理想ONE 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(86條)

無法脫離手。理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的是L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，并非自動(dòng)駕駛。L2輔助駕駛系統(tǒng)不能完全替代駕駛員進(jìn)行決策，要求駕駛員全程主導(dǎo)控制車輛。

也即是理想公告中的，目前的L2輔助駕駛的局限性，局限于成本、功能、法規(guī)等。 當(dāng)然到這里，整件事可以這么歸納：理想ONE用的ADAS硬件不足以100%避免這次事故。

如果以上的解釋都有情可原，那么“理想汽車L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)”存在局限性的理由就有點(diǎn)牽強(qiáng)了，如理想汽車在官網(wǎng)吹噓“放心開，有我在”，把理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)吹上了天，但忽略了智能駕駛存在缺陷。

同時(shí)，理想ONE能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，除常規(guī)的跟車、車道保持輔助外，還能實(shí)現(xiàn)大燈自動(dòng)并線功能，與特斯拉的AutoPilot功能相差無幾。但要多說一句的是，任何輔助駕駛都只是輔助，大家可以信賴它，但絕不能完全依賴。

理想汽車回應(yīng)青島高速撞車事件：大貨車全責(zé)，L2級(jí)輔助駕駛存局限性2020年10月14日36氪訊，近日青島的一輛理想ONE在G18高速發(fā)生嚴(yán)重追尾事故。對(duì)此，理想汽車通過官方微博發(fā)布事件說明。

答案是有，這臺(tái)車就是大家熟悉的理想ONE（38萬）。按照傳統(tǒng)分類，理想ONE屬于插電混動(dòng)車，所以理想ONE可以上綠牌。