事實證明，這些藝術(shù)家在馬自達總部所在地廣島工作。為了時不時地激發(fā)人們對自己車型的興趣，日本人幾乎從上世紀中葉開始就定期發(fā)布特別版的汽車。而且與許多其他品牌不同，他們很少這樣做，只專注于大型活動。

于是，在1979年，推出了限量版馬自達Montrose TWR跑車，以紀念RX-7車型在賽道錦標賽和1991年勒芒24小時耐力賽中的成功。這是極其限量版的馬自達MX-5，勒芒特別版，僅生產(chǎn)24 輛。還有較小的版本，例如中置引擎M2 1015 轎跑車（50 輛）或BT-50 Pevek Edition 皮卡（100 輛）。但即使是那些幾千輛的版本，你也不能稱之為質(zhì)量——兩千輛Spirit R 系列。除了旋轉(zhuǎn)式RX-8 之外，僅制造了3,000 輛MX-5 轎跑車，其中一個版本是為該車型誕生30 周年而創(chuàng)建的。跟隨整個世界。

公司現(xiàn)推出的——馬自達CX特別系列——9世紀版，恰逢品牌百年華誕，有機融入該系列。在測試了這樣一款旗艦跨界車之后，我們?yōu)樽约捍_定了幾點。

通過一點一點地添加

馬自達的Century Edition 是用高端行政配置創(chuàng)建的。這可以用兩件事來解釋。首先，對于這樣一個標志性的產(chǎn)品，簡單的東西是沒有用的。其次，在當時的四大套中，“丁”（包括俄羅斯）的需求量最大。在中國，64% 的買家選擇了它，而只有1% 的人投票支持基本堅挺的盧布。然后模型也按計劃更新—— 他們安裝了新的散熱器格柵和排氣管，更換了輪盤。轎車已經(jīng)“煥然一新”，有兩種新的內(nèi)飾選擇（棕色和雪白），儀表板和車門上還增加了一些細節(jié)。

基本上，有了這個，CX-9 變得更加優(yōu)雅和舒適，接近高端產(chǎn)品。但是Century Edition，無論您怎么稱呼它，都是一種更高級的款式。首先，身體被賦予了一種涼爽的白色Perl - 一顆深沉的珍珠母。相比之下，有高貴的勃艮第皮革nappa 勃艮第紅色扶手椅和相同顏色的地毯。加上周年紀念版的優(yōu)雅元素——印在頭枕和鑰匙盒、銘牌和標志上。

因為我喜歡內(nèi)斂的色調(diào)和紋理，我不得不在這里承認像這樣的沙龍之旅是一種享受。今年舒適度和人體工程學再次得到改善?，F(xiàn)在有無線CarPlay 和智能手機無線充電，司機有換擋撥片（多虧了它們，2.5 升渦輪增壓SUV 的容量為231 馬力。結(jié)合6 速自動變速器，它變得更加“智能””和動態(tài)），這些都是去年更新——邏輯的延續(xù)。然后，在日系品牌的旗艦跨界車中，有電動天窗，自動保持功能，9英寸顯示屏和按鈕，可以輕松折疊第二排靠背。

工程學呢？不是創(chuàng)新的煙花，但它們是。 2020 年，該車將獲得專有的G-Vectoring Plus 系統(tǒng)。使駕駛員在轉(zhuǎn)彎時充滿信心，非常巧妙但可靠地將汽車保持在給定的軌道上，并消除了“鞭子”效應。我已經(jīng)在大多數(shù)馬自達車型上測試過它，我可以說它在大型跨界車上的表現(xiàn)與在掀背車和轎車上一樣好。

另一個好消息是為四輪驅(qū)動的CX-9 引入了越野牽引輔助系統(tǒng)。要打開它，只需按下方向盤左側(cè)面板上的按鈕即可。必要時，電子設備會模仿前后差速器的鎖定，從而減慢其中一個或另一個防滑輪的速度。例如，系統(tǒng)的有效性可以通過它如何幫助消除對角線懸垂來判斷。沒錯，這次我錯過了那個把戲，但我仍然毫無問題地將它開出柏油路（包括在雨中）。

此外，“日本人”獲得了許多旨在提高舒適性和安全性的功能。因此，自適應前照明系統(tǒng)的LED 大燈一次接收的照明面積增加了五倍- 20 個，而不是以前的四倍！而且，光通量的長度增加，其寬度可以根據(jù)速度變化。方向盤轉(zhuǎn)得越陡，拐角處的“窺視”就越多。反過來，自適應巡航控制系統(tǒng)可以自動保持設定的速度和安全距離，加速或制動您的汽車。測試在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)和客家人進行，這使得在不同路線上測試系統(tǒng)成為可能。沒什么可抱怨的。

因此，如果將兩年內(nèi)的車型更新加起來，就是一臺在舒適性、安全性、內(nèi)飾、裝備等方面都可以“撐”到高端品牌同類車型的現(xiàn)代大型SUV。