自1980年代進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，大眾汽車憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性和耐用性鞏固了市場(chǎng)地位，并連續(xù)多年獲得合資品牌銷量冠軍稱號(hào)。

大眾汽車能取得這樣的成績(jī)，得益于其“兩車”戰(zhàn)略。不過(guò)，畢竟大眾選擇了兩家不同的國(guó)產(chǎn)車企，既相互支持又相互競(jìng)爭(zhēng)。大家也一定很好奇誰(shuí)的質(zhì)量更好，誰(shuí)的銷量更多。

北方和南方有什么區(qū)別？今天我們就來(lái)做一個(gè)全面的對(duì)比，解開你內(nèi)心的疑惑。

首先，在品牌歷史上，“南方大眾”，即上汽大眾，有著更深厚的歷史底蘊(yùn)。

上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門采取了以市場(chǎng)換技術(shù)的方式。最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌是大眾汽車，其車型全部由上海汽車集團(tuán)生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)上海汽車集團(tuán)并未更名。 1984年，大眾汽車與上汽集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，建立合作關(guān)系。

大眾汽車與中國(guó)一汽集團(tuán)的合資企業(yè)成立于1991年，距上汽大眾成立至今已有7年。俗話說(shuō)，先得到月球就是優(yōu)勢(shì)，而上汽大眾率先成立，也為其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，中國(guó)最著名的汽車當(dāng)屬上汽大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

其次，兩個(gè)自主品牌在合資公司的持股比例不同，話語(yǔ)權(quán)也不同。

上汽和大眾集團(tuán)各持股50%，關(guān)系相對(duì)對(duì)等。一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)的持股比例為6:4，其中一汽集團(tuán)持股60%，大眾集團(tuán)持股30%，奧迪持股10%。在一汽大眾中，一汽集團(tuán)擁有絕對(duì)的決策權(quán)。

第三，車型比例不同，上汽大眾的車型比較全面。

一汽-大眾和上汽-大眾雖然有很多同家族的車型，這些車型來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)，定位也一樣，但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些“姊妹車型”基本上都是轎車，而SUV而MPV車型很少有姐妹車。

因?yàn)橐黄?大眾的車型大部分都是轎車，像速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等都是一汽-大眾生產(chǎn)的。而且奧迪等豪華車品牌的制造也是由一汽集團(tuán)完成，定位比較高。

上汽的大部分車都是以廉價(jià)車型為主。大家熟悉的桑塔納、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、POLO等車型都是上汽大眾生產(chǎn)的，價(jià)格基本維持在10萬(wàn)左右，而中級(jí)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格在20萬(wàn)左右。

除了轎車，上汽大眾還有途觀、途昂、途悅等SUV車型，從小型SUV到中大型SUV應(yīng)有盡有。而一汽-大眾的SUV車型相對(duì)較少，價(jià)格定位也比較高。

最后，兩家車企在創(chuàng)新方面存在較大差距。

一汽-大眾將德國(guó)生產(chǎn)線引入中國(guó)并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，整體上更接近原裝德系車。上汽大眾使用上汽的生產(chǎn)線。在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，一些先進(jìn)的功能將首先在上汽的車型上進(jìn)行測(cè)試。因此，上汽大眾的汽車底蘊(yùn)可能沒(méi)有那么高，但也頗具創(chuàng)新精神。

通過(guò)四個(gè)方面的對(duì)比，我們對(duì)上汽大眾和一汽大眾也應(yīng)該有一個(gè)更全面的了解。這兩家車企雖然都在與大眾合作，但由于定位不同，在生產(chǎn)和創(chuàng)新上存在較大差距。如果你追求正宗德系車的感覺，不妨看看一汽-大眾。追求創(chuàng)新，看看上汽大眾。