贊美奧迪的拋光車架，贊美馬自達(dá)的線條結(jié)構(gòu)，追求大眾成熟的設(shè)計(jì)。汽車對市場的吸引力很大一部分確實(shí)來自于它的外觀。雖然現(xiàn)在國內(nèi)汽車消費(fèi)者越來越理性，但設(shè)計(jì)仍將是消費(fèi)市場的一大決定因素，尤其是對于年輕消費(fèi)者而言。

其實(shí)在外觀方面，還有一家我們許久未聞的英國廠商很有發(fā)言權(quán)，那就是沃克斯豪爾。

這個(gè)誕生于英國的汽車品牌，從上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初就開始生產(chǎn)現(xiàn)代汽車。它于1903 年推出第一輛汽車，其117 年的汽車制造歷史中有95 年屬于美國。通用汽車直到2017 年才成為法國PSA 的一部分。

和我們講的汽車發(fā)展不同，沃克斯豪爾確實(shí)有很多前衛(wèi)的量產(chǎn)車，但大部分都是母公司主導(dǎo)，姐妹品牌（歐寶，別克，雪佛蘭，歸入PSA，改成歐寶、標(biāo)致、雪鐵龍）共享生產(chǎn)，包括我們現(xiàn)在看到的2020 Corsa-e。

生于通用，熱于PSA

Corsa這個(gè)銘牌對于中國消費(fèi)者來說并不是很熟悉，但它的前身卻是家喻戶曉。它就是雪佛蘭賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（原別克賽歐）。一款位居中國國內(nèi)小型車市場前列的奇跡產(chǎn)品。

其實(shí)從Corsa的外觀設(shè)計(jì)來看，我們還是可以在這臺法英結(jié)合的車身上找到美系車的痕跡。這款兩廂掀背車并沒有一味迎合市場對大尺寸進(jìn)氣格柵的偏好，而是堅(jiān)持在車頭頂部覆蓋了更加協(xié)調(diào)緊湊的格柵，只是伴隨著更多的立體輔助進(jìn)氣孔和導(dǎo)風(fēng)口保險(xiǎn)杠。流線孔讓它以額外的層次感吸引年輕人。這種待遇我們已經(jīng)在別克威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂身上看到了。

同時(shí)，它的前大燈造型會(huì)讓我們想起現(xiàn)款的別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。事實(shí)上，沃克斯豪爾在被通用賣給法國人之前，與通用合作最多的品牌就是別克，比如別克君威和歐寶/沃克斯豪爾英扎，一直是同線生產(chǎn)的Corsa的改名姐妹，這是定位比君威低兩個(gè)檔次，升級后的純電版也有一些前衛(wèi)的元素。

的確，這款Corsa-e的大燈造型看起來更加個(gè)性化，戰(zhàn)斧式的結(jié)構(gòu)比君威和威朗更容易吸引年輕人的眼球，不過就像我們在君威上看到的一樣，L型的日間行車燈燈帶、鍍鉻隔板的多燈腔結(jié)構(gòu)、側(cè)面區(qū)域嵌入的轉(zhuǎn)向燈等等，Corsa-e似乎只是改變了君威大燈上下結(jié)構(gòu)的順序。

車尾的燈組設(shè)計(jì)也是如此。它們甚至讓人懷疑沃克斯豪爾是否還在悄悄地從它的前身那里拿走一些設(shè)計(jì)圖紙。

小車的內(nèi)飾怎么樣？一個(gè)聰明的詞就足夠了

Vauxhall Corsa-e的座艙布局比較簡潔，非常小巧的前翼子板代表了座艙的設(shè)計(jì)理念，就是通過多級結(jié)構(gòu)來強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的可操作性。

空調(diào)出風(fēng)口、中控面板、暖通控制區(qū)、換檔機(jī)構(gòu)從上到下依次排列，幾乎每一段都是獨(dú)立的分層結(jié)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)不僅可以更清晰地區(qū)分不同的功能區(qū)域，還可以幫助駕駛者在不大幅度改變坐姿的情況下完成各種操作。

相對來說，這里的觸摸屏在創(chuàng)新上確實(shí)有點(diǎn)欠缺，不過得益于類似磨砂玻璃的觸感，操作起來會(huì)顯得非常順滑，不會(huì)留下指紋，反應(yīng)速度也很快。比別克君威、威朗提供的車和機(jī)器都要好。

此外，液晶儀表盤將成為Corsa-e全系標(biāo)配，與電子換擋手柄配合形成全新的電子組合，讓車輛在換擋速度和換擋速度上獲得更多體驗(yàn)。車況信息反饋接收。

打響品牌，Corsa-e靠實(shí)力就能做到

動(dòng)力部分，作為沃克斯豪爾首款量產(chǎn)電動(dòng)車，Corsa-e肩負(fù)著品牌起步的重任，其實(shí)際拿到手的電機(jī)也不會(huì)讓人失望，但也不能期待太多驚喜。

136Ps的最大功率在電動(dòng)車中算不上優(yōu)勢，但考慮到Corsa-e本身只是一款小型兩廂車，再搭配1.5T大功率汽油機(jī)的扭矩水平（260Nm），其動(dòng)力能量輸出足夠Plenty，8.1秒的加速時(shí)間可以甩開所有小兩廂的入門車型，包括Fiesta、Polo、Clio、Fit等熱門車型。

沒錯(cuò)，這個(gè)總成在很多開發(fā)中其實(shí)是和標(biāo)致e-208共享的。雖然是第一次觸電，但在很多設(shè)計(jì)上還是足夠成熟的。 50kWh的電池組可以支持336km的續(xù)航里程，對于主要使用小兩廂代步的人來說還是比較有吸引力的。在實(shí)際駕駛中，甚至包括在較低溫度環(huán)境下的城市駕駛。其實(shí)際續(xù)航也將保持在250km以上。

沃克斯豪爾Corsa（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-e的成熟不僅僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。為了應(yīng)對電池組帶來的額外負(fù)荷，純電動(dòng)版的底盤懸架剛性也提升了整整30%。經(jīng)過獨(dú)家改造的車架，其行駛重心將幫助車輛完成更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和更流暢的沖刺。

此外，為了在不增加成本的情況下盡可能延長電池壽命，不同的駕駛模式也會(huì)對Corsa-e的動(dòng)力進(jìn)行限制，并結(jié)合制動(dòng)能量再生系統(tǒng)，成長為最好的純電動(dòng)兩廂車在世界上。其中一輛轎車。