如今，汽車已走進(jìn)千家萬戶。到2021年，中國汽車保有量將超過3億輛，成為名副其實(shí)的汽車大國。

然而，在20世紀(jì)90年代，中國的家用汽車行業(yè)才剛剛起步，汽車市場(chǎng)才剛剛開始發(fā)展。那時(shí)候人們幾乎沒有什么車可以選擇，于是誕生了一代“神車”，這就是大眾旗下的桑塔納。桑塔納有多好？可以說，在中國的汽車市場(chǎng)上，它才是真正“天下無敵”的存在。

一代“神車”桑塔納

現(xiàn)在說起桑塔納，人們往往會(huì)認(rèn)為它是上個(gè)時(shí)代的廉價(jià)老爺車。但從世紀(jì)末到新世紀(jì)初，桑塔納一直是有錢人未必買得起的東西。只有在機(jī)構(gòu)中，您才有機(jī)會(huì)看到桑塔納。

桑塔納的歷史可以追溯到1973年，當(dāng)時(shí)大眾總結(jié)了帕薩特B1發(fā)布后的種種問題，然后開發(fā)了全新的帕薩特B2。相較于第一代，帕薩特II加入了很多新的設(shè)計(jì)，并采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能方面也優(yōu)于第一代。桑塔納的原型是第二代帕薩特。

中國歷來高度重視汽車工業(yè)的發(fā)展。作為一個(gè)人口大國，未來的汽車市場(chǎng)絕對(duì)是不可估量的。但是，汽車又不是自行車，一些最尖端的行業(yè)，都被扔掉了。汽車產(chǎn)業(yè)可以說是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)水平相結(jié)合的最高體現(xiàn)。今天的汽車技術(shù)也非常高端。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要很多年，國外汽車企業(yè)已經(jīng)走過了漫長的道路。當(dāng)時(shí)，中國的汽車制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。為了滿足國內(nèi)汽車市場(chǎng)，中國開始尋找發(fā)展之路。 1978年，中外合資經(jīng)營的大方向終于確定。通過與國外汽車企業(yè)合作，在中國建設(shè)生產(chǎn)線，逐步積累相關(guān)技術(shù)，最終建立起中國自己的汽車產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)時(shí)，很多國外車企都非?？春弥袊袌?chǎng)，紛紛拋出橄欖枝，表示愿意與中國合作造車，其中就包括大眾汽車。

1983年，經(jīng)過長期談判，大眾集團(tuán)成為最適合中國的企業(yè)，桑塔納正式開始進(jìn)入中國。當(dāng)時(shí)，沒有人想到桑塔納能在中國創(chuàng)造這樣的奇跡。最早提出在中國開發(fā)合資車的是上海，所以與大眾的合作項(xiàng)目也是在上海啟動(dòng)的。 1983年，大眾汽車首次以CKD方式生產(chǎn)了一批桑塔納，即拆解。 1985年，第一條桑塔納生產(chǎn)線終于落戶上海。

當(dāng)時(shí)，有很多外國汽車模型。為什么桑塔納脫穎而出？因?yàn)樯Ｋ{是最適合中國的車型。當(dāng)時(shí)在選型的時(shí)候提出了兩個(gè)要求。第一點(diǎn)，這款車型屬于中級(jí)車，其技術(shù)必須具備先進(jìn)成熟的特點(diǎn)。另一方面，車要美觀、寬敞、實(shí)用，可以作為公務(wù)用車。

第二代帕薩特桑塔納采用了當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)。另一方面，桑塔納在汽車設(shè)計(jì)上也很有特色。看似簡單卻不簡單，給人一種很“直”的感覺，因此成為最早引進(jìn)中國的汽車。

在歐洲，帕薩特II于1988年停產(chǎn)。但在中國，桑塔納卻爆發(fā)出驚人的潛力。通過不斷改進(jìn)，銷量突破200萬。

為什么桑塔納最終定價(jià)20萬

桑塔納需要確定價(jià)格才能上市，但當(dāng)時(shí)中國的汽車市場(chǎng)還沒有發(fā)展起來。應(yīng)該是多少？經(jīng)過一段時(shí)間的考察和評(píng)估，德國的初步定價(jià)建議是8萬元。在今天，8萬元買車很便宜，但在過去8年里，8萬元是一筆巨款，很少有人買得起。

1985年，中國人均可支配收入為793元，普通人的工資普遍在幾十元左右。稍微算一算，普通人買一輛桑塔納需要多少年。那時(shí)候人們還是分錢的。街上很少見摩托車，人們根本不會(huì)考慮開車。那時(shí)候買桑塔納，比現(xiàn)在百萬豪車還要面子。

不過，即便是8萬元的價(jià)格，也算是低了。最終，桑塔納的價(jià)格接近20萬，依然沒有市場(chǎng)。為什么桑塔納要將原本8萬的天價(jià)開到20萬？有很多原因。

首先，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的汽車概念還很模糊，沒有具體的定價(jià)參考。這也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)沒有形成的表現(xiàn)之一。如果現(xiàn)在一輛車不值錢，肯定會(huì)被“朋友”推到一邊，消費(fèi)者也不會(huì)買單。但當(dāng)時(shí)很少有人能解釋清楚一輛白色汽車值多少錢，所以價(jià)格定得很高。

除了市場(chǎng)問題，更重要的是國產(chǎn)桑塔納的成本確實(shí)比國外高很多。當(dāng)時(shí)國外的汽車工業(yè)已經(jīng)非常成熟，汽車的成本自然也比較低。然而，中國的汽車工業(yè)才剛剛起步，在國外兩天就能完成的工作，在國內(nèi)可能需要兩倍的時(shí)間。另外，當(dāng)時(shí)大多是人工安裝，人工成本也很高。最終，桑塔納的實(shí)際生產(chǎn)成本高于預(yù)期，所以定下了20萬的價(jià)格。

另一方面，也是物價(jià)開始上漲的時(shí)候。全球金融風(fēng)暴，不僅僅是汽車，很多東西都開始漲價(jià)了。桑塔納是當(dāng)時(shí)最受歡迎的汽車，尤其是在單位和大公司中。桑塔納也發(fā)揮了公務(wù)用車的作用，幾乎成了必備單品。熱銷也是桑塔納價(jià)格高的原因之一。盡管價(jià)格不菲，但桑塔納仍然很受歡迎。

桑塔納在中國經(jīng)歷了幾十年的輝煌。雖然現(xiàn)在可供人們選擇的車型數(shù)不勝數(shù)，但桑塔納在很多人心目中依然是一代神車。大眾在國內(nèi)受到這么多人的追捧，和桑塔納有很大的關(guān)系。所以桑塔納上市后，價(jià)格從8萬變成了20萬。你認(rèn)為是什么原因？