E級(jí)比S級(jí)低一級(jí)，屬于中大型車。C級(jí)比E級(jí)低一級(jí)，屬于中小型車。CL級(jí)是跑車形狀的跑車。有CLS和CLA，CLS介于E和S之間，CLA等于但略低于C級(jí)。G級(jí)是奔馳SUV之王。大型越野車。純種越野車。GL級(jí)比G級(jí)低一級(jí)，也是大型越野車，全尺寸越野車。但與G的純種越野車相比，它有更多的道路體驗(yàn)。GLK比GL低，可以說是GL的簡(jiǎn)化版。m，也就是ML，比GL低，更偏向公路，越野車模式?jīng)]有GL強(qiáng)大。A級(jí)和B級(jí)屬于掀背車，但是規(guī)格尺寸不同。A級(jí)就是所謂的“小鋼炮”。SL級(jí)是跑車，屬于小跑，不是超跑。SLK比SL低，也是小跑?，F(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的SLS或者SLR都是速度在330以上的超級(jí)跑車。

說起豪華品牌，無論是奔馳、寶馬還是奧迪、凱迪拉克、林肯、捷豹、路虎還是雷克薩斯，在歷史背景和技術(shù)實(shí)力上各有優(yōu)勢(shì)。但你必須選擇老大哥。你選誰(shuí)？很多人不得不說一定是奧迪，豪華品牌銷量冠軍，銷量代表一切！而且奧迪還是有一些高端采購(gòu)背景的，品牌高度也不低。甚至有人認(rèn)為它超越了奔馳。事實(shí)上，這種觀點(diǎn)有些片面。首先，奧迪的高銷量離不開一些特殊的光環(huán)加持，尤其是在中國(guó)，這有助于它獲得知名度和認(rèn)可度，讓很多消費(fèi)者也會(huì)效仿。至于官車，則代表了品牌高度。那么奔馳依然是很多國(guó)家元首和總統(tǒng)的指定座駕。這比奧迪好？高嗎？

銷量能代表品牌高度嗎？不，雖然奧迪看起來是中國(guó)豪華品牌的冠軍，但從去年開始越來越難，只有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)拉開差距，排名第一。從去年開始，奔馳經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，今年的豪車冠軍依然不知道該花誰(shuí)的錢。從全球市場(chǎng)來看，奔馳最有優(yōu)勢(shì)。去年，梅賽德斯-奔馳在全球售出了229萬輛汽車，而奧迪僅售出188萬輛汽車?！傲α烤驮谀抢?。”。因此，品牌的檔次和高度不能從銷量和XX同期來判斷，更應(yīng)該結(jié)合歷史背景、技術(shù)實(shí)力、車輛質(zhì)量穩(wěn)定性、品牌價(jià)值、消費(fèi)者認(rèn)可度等來判斷。就這些綜合實(shí)力而言，奔馳現(xiàn)在是奢侈品市場(chǎng)當(dāng)之無愧的兄弟。因?yàn)樵跉v史上，奔馳是汽車的創(chuàng)造者和發(fā)明者。雖然奧迪的歷史可以追溯到19世紀(jì)末，但創(chuàng)始人奧古斯都·霍奇28歲時(shí)仍是奔馳公司制造部的總經(jīng)理...31歲時(shí)，他辭職并成立了自己的公司。奔馳全盛時(shí)期，奧迪一言不發(fā)。1958年，奔馳還以4100萬馬克的價(jià)格收購(gòu)了當(dāng)時(shí)的奧迪(汽車聯(lián)盟)，當(dāng)然6年后又賣給了大眾集團(tuán)。

而且就產(chǎn)品本身而言，奔馳產(chǎn)品的實(shí)力表現(xiàn)明顯強(qiáng)于同級(jí)別的奧迪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無論是做工細(xì)節(jié)、用料甚至是質(zhì)量穩(wěn)定性，奔馳產(chǎn)品都能承載豪華品牌二字，而奧迪卻因?yàn)榕c大眾同平臺(tái)，降低了品牌高度。那么奧迪為什么多次獲得豪華品牌的銷量冠軍呢？很簡(jiǎn)單，因?yàn)楸阋?，終端報(bào)價(jià)比奔馳、寶馬強(qiáng)，尤其是和價(jià)格堅(jiān)挺的奔馳相比，奧迪終端報(bào)價(jià)很有吸引力，自然刺激了銷量增長(zhǎng)。