說到敲，大家最關(guān)心的應(yīng)該是加了什么汽油。其實(shí)93、97或者98就是汽油的抗爆性，也就是它的“辛烷值”。

那么什么是“辛烷值”呢？

研究人員在研究燃油與爆震的關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn)，“異辛烷”最抗爆震，而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震，因此將異辛烷的抗爆度定為100，而正庚烷的抗爆度定為0。辛烷值為97的汽油意味著它的抗爆度與97%異辛烷和3%正庚烷的混合物相同。

所以純粹是防爆問題，并不是汽油辛烷值越高，發(fā)動機(jī)就越強(qiáng)。當(dāng)然，如果加了辛烷值太低的汽油，導(dǎo)致爆震，或者發(fā)生爆震時(shí)發(fā)動機(jī)熄火，汽車就真的動力不足了。換句話說，只要發(fā)動機(jī)不爆震，提高燃油的辛烷值并不會讓發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁或者更省油。

弄清楚什么是敲門。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，空氣和燃油的混合氣在進(jìn)氣時(shí)被吸入發(fā)動機(jī)的氣缸，然后被壓縮。活塞將混合氣推入燃燒室，混合氣的壓力和溫度都會升高?；鸹ㄈc(diǎn)燃高壓混合氣后，混合氣燃燒產(chǎn)生的壓力會轉(zhuǎn)化為發(fā)動機(jī)的動力。

正常工作時(shí)，高壓混合氣被火花塞點(diǎn)燃后，發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，火焰從著火點(diǎn)呈波浪式向四面八方擴(kuò)散。但是，由于當(dāng)?shù)販囟容^高，會出現(xiàn)兩種情況：

一種是在火花塞點(diǎn)火前形成局部著火點(diǎn)；

另一方面，在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，形成局部火點(diǎn)并向四周蔓延；

在這兩種情況下，壓力和溫度都會急劇上升，導(dǎo)致爆燃。異常火焰與正常燃燒火焰碰撞產(chǎn)生巨大壓力，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異常爆震和振動，稱為爆震。

發(fā)動機(jī)爆震的原因

第一，點(diǎn)火角過早：

為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)后一進(jìn)入作功沖程就獲得動力，通常會在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。但過早點(diǎn)火會使大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時(shí)燃燒，未燃燒的油氣在巨大壓力下自燃，導(dǎo)致爆燃。

二、發(fā)動機(jī)積碳太多：

發(fā)動機(jī)燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比(產(chǎn)生高壓)，還會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動機(jī)爆震。

第三，發(fā)動機(jī)溫度過高：

如果發(fā)動機(jī)過熱，會導(dǎo)致進(jìn)氣溫度過高，或者發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫爆震。

四個(gè)?？杖急炔徽_：

過稀的油氣混合比會使燃燒溫度和發(fā)動機(jī)溫度升高，所以容易爆震。

動詞(動詞的縮寫)低辛烷值燃料：

辛烷值是燃料抗爆的指標(biāo)。辛烷值越高，抗爆性能越強(qiáng)。高壓縮比的發(fā)動機(jī)燃燒室壓力高，使用抗爆性低的燃料容易爆震。

抑制爆震的方法

抑制爆震最快最有效的方法是延遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震傳感器的工作原理是將點(diǎn)火提前角延遲到發(fā)動機(jī)爆震時(shí)的點(diǎn)火時(shí)刻，然后在發(fā)動機(jī)不爆震時(shí)慢慢恢復(fù)早期點(diǎn)火。爆震傳感器利用加速度傳感器測量發(fā)動機(jī)的加速度變化，即振動。當(dāng)工程師調(diào)整爆震傳感器時(shí)，爆震的振動模式將被寫入ECU。一旦爆震傳感器檢測到振動模式，ECU將確定發(fā)動機(jī)爆震，然后延遲點(diǎn)火提前角。目前，更先進(jìn)的爆震傳感器甚至可以確定哪個(gè)氣缸發(fā)生爆震，并單獨(dú)延遲該氣缸的點(diǎn)火提前角。