隨著車(chē)主對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)意識(shí)的提高，四輪定位等常規(guī)保養(yǎng)方法逐漸被很多消費(fèi)者所熟悉，這也導(dǎo)致車(chē)輛在底盤(pán)上行駛一旦出現(xiàn)異常，消費(fèi)者首選進(jìn)行四輪定位。但有時(shí)車(chē)輛方向偏離，以下四種情況不適合四輪定位，甚至?xí)?chē)后肯定會(huì)造成更大的傷害。

車(chē)輛重心的左右偏差

四輪定位是調(diào)整車(chē)輛懸架在某一時(shí)刻的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，涉及調(diào)整懸架角度和轉(zhuǎn)向梯形角度。有時(shí)候，如果車(chē)輛處于非懸掛導(dǎo)致的異常狀態(tài)，會(huì)對(duì)車(chē)輛的懸掛和轉(zhuǎn)向產(chǎn)生很大的影響。

車(chē)輛方向偏差在我們?nèi)粘ｑ{駛中是很常見(jiàn)的，有時(shí)候車(chē)輛載重導(dǎo)致的車(chē)輛重心偏差也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛方向偏差，但是這種方向偏差是極其細(xì)微的，只會(huì)影響到轉(zhuǎn)向精度很高的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，這也是為什么汽車(chē)要調(diào)整前后重量比，同時(shí)調(diào)整副駕駛滅火器和座椅，達(dá)到左右重心平衡的原因。

對(duì)于我們家用車(chē)來(lái)說(shuō)，即使在原廠最佳調(diào)教狀態(tài)下，車(chē)的左右重心也已經(jīng)偏離。在隨后的用車(chē)過(guò)程中，左右重心的偏差主要是由于調(diào)整導(dǎo)致的四輪配重不同。造成這種現(xiàn)象的原因有很多，大部分可以通過(guò)四輪定位解決，但也有一部分是因?yàn)榧矣密?chē)在不平的路面上高速通過(guò)導(dǎo)致懸架控制臂變形。在這種情況下，如果進(jìn)行四輪定位，控制臂的變形會(huì)加劇，甚至需要長(zhǎng)時(shí)間更換整個(gè)懸架總成。

左右懸架的跳躍行程不同。

四輪定位解決不了的最常見(jiàn)的問(wèn)題就是方向偏差。問(wèn)題是左右懸掛的跳躍行程不一樣。跳躍行程不同通常有兩個(gè)原因：一是家用車(chē)輛最常遇到的懸架彈簧，尤其是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，二是減震器失去了穩(wěn)定性。

一般情況下，家用車(chē)輛的懸架彈簧不會(huì)失去性能。只是在連續(xù)極限的行駛條件下，懸架彈簧會(huì)失去特性，左右彈簧會(huì)發(fā)生異常跳動(dòng)，使左右懸架的初始跳動(dòng)行程不同，方向會(huì)發(fā)生偏離。另一種情況也很常見(jiàn)，多見(jiàn)于車(chē)齡五年以上的老車(chē)。減震器橡膠密封圈老化，導(dǎo)致減震器內(nèi)液壓油泄漏。在懸架跳躍的過(guò)程中，懸架左右受力不同，進(jìn)而跳躍狀況異常。此時(shí)，如果進(jìn)行四輪定位調(diào)整，忽略減震器的漏油情況，減震器會(huì)受到異常的應(yīng)力。嚴(yán)重的話，過(guò)不了路減震器會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，最后懸架總成會(huì)異常，甚至需要整體更換。

所有車(chē)的胎壓差別都很大。

通常大多數(shù)車(chē)輛的左右胎壓差不能超過(guò)0.2bar，否則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的王曉偏差，引發(fā)很多安全問(wèn)題。首先，左右胎壓差距較大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛左右懸架的受力狀態(tài)不同，安裝點(diǎn)的位移也會(huì)不同。時(shí)間長(zhǎng)了，懸架的其他部分會(huì)先出問(wèn)題，這種狀態(tài)下的四輪定位通常會(huì)被認(rèn)為是四輪配重有問(wèn)題，所以要調(diào)整懸架角度。胎壓恢復(fù)正常后，調(diào)整懸掛角度。

另外，左右兩側(cè)胎壓不同，會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損程度不同。一般家用車(chē)車(chē)主在里程達(dá)標(biāo)后會(huì)更換最后四個(gè)輪胎。如果輪胎壓力長(zhǎng)時(shí)間處于不同狀態(tài)，

制動(dòng)間隙是車(chē)輪左右阻力不同的最常見(jiàn)原因。一般這都是一些不正規(guī)的第三方維修機(jī)構(gòu)或者使用了比較便宜的剎車(chē)片造成的。用不正規(guī)的第三方機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)間隙時(shí)，試件甚至生銹。此時(shí)調(diào)整后的制動(dòng)間隙不均勻，容易造成車(chē)輪驅(qū)動(dòng)阻力異常。但質(zhì)量差的剎車(chē)片表面光潔度堪憂，左右輪行駛阻力也不同。

車(chē)輪左右軸承偏心通常是由于使用壽命較老的車(chē)輛在通過(guò)凹凸不平的路面時(shí)受到較大的沖擊，軸承偏心缺乏潤(rùn)滑，導(dǎo)致車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生偏心力，導(dǎo)致左右車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間滾動(dòng)半徑不同，進(jìn)而出現(xiàn)方向偏離。

最后，ABS工作異常，會(huì)造成車(chē)輛車(chē)輪異常抱死。消費(fèi)者要注意這種現(xiàn)象，否則容易發(fā)生安全事故。

這些不是四輪定位能解決的，反而會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，消費(fèi)者會(huì)避免盲目維修。