第一油門(mén)：平油門(mén)(慢加速)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從怠速慢慢加速到高速。

第二腳油門(mén)：加速迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)。突然加速，讓油門(mén)開(kāi)到最大，停2-3s。

第三腳油門(mén)：怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開(kāi)油門(mén)踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路、充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的綜合故障，都可以用“三腳油門(mén)”來(lái)診斷。

下面介紹“三腳加速器”的應(yīng)用。

1.第一加速器：慢加速。

在這個(gè)過(guò)程中，根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，可以依次判斷幾個(gè)氣缸的故障，如不運(yùn)轉(zhuǎn)、混合氣過(guò)稀過(guò)濃、點(diǎn)火過(guò)晚、高壓火花弱、高速差、不供油、不充電等。

當(dāng)車速略高于怠速時(shí)，用小油門(mén)快加速的方法判斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有有節(jié)奏的“突突”聲，并伴有明顯晃動(dòng)，可以判斷是少數(shù)氣缸不工作；

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的“異響”沒(méi)有節(jié)奏，油門(mén)從低速到高速有“異響”，可能是混合氣太稀，混合氣太濃，高壓火花弱。此時(shí)可以將油門(mén)穩(wěn)定在故障最明顯的轉(zhuǎn)速，利用阻力阻尼器的方法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。如果拉油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率明顯提高和改善，可以診斷為混合氣過(guò)稀的故障；

反之，混合物太豐富。如果不改進(jìn)阻風(fēng)門(mén)，高速時(shí)的“突突”聲比低速時(shí)更明顯，說(shuō)明點(diǎn)火太晚。

在緩慢加速過(guò)程中，如果中低速正常，高速時(shí)消聲器發(fā)出不合時(shí)宜的“突突”聲，速度越高，不合時(shí)宜的“突突”聲越重，則認(rèn)為是高速故障。

進(jìn)油屬于特殊故障，比如供油系統(tǒng)故障，在“油門(mén)三尺”之內(nèi)，而化油器故障不在“油門(mén)三尺”之內(nèi)。因此，在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油故障時(shí)，方法應(yīng)該靈活。如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拖油門(mén)或者連續(xù)踩油門(mén)都是無(wú)效的，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐漸熄火。此時(shí)可以在化油器中倒入少量汽油后啟動(dòng)，但燃燒掉這部分汽油后，可以診斷為供油故障，其故障范圍在供油系統(tǒng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠拉油門(mén)或者持續(xù)踩油門(mén)才能工作，那就是供油不暢的故障，證明化油器浮子室有油，故障是化油器的一些主計(jì)量孔堵塞。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)行，電流表顯示放電，則屬于非充電故障。這時(shí)候就要找出不充電故障的原因并排除。燈光部分的故障要在第一次油門(mén)就排除。診斷照明故障時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速以上，使發(fā)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。目的是利用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電排除故障，避免電池過(guò)度消耗，防止電池因過(guò)度放電過(guò)早損壞。

第一次油門(mén)排除的故障也類似。如果一個(gè)慢加速不能確定故障，可以多對(duì)比幾次，直到確認(rèn)以上故障全部排除。

2.第二腳油門(mén)：急加速。

如果第一次反復(fù)油門(mén)測(cè)試是好的，那么你可以抬起油門(mén)，停一會(huì)兒，踩到底，然后保持2-3s。通過(guò)這一步，我們可以判斷兩個(gè)故障：點(diǎn)火過(guò)早和加速不良。如果在急加速的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有清脆的爆震聲，則是過(guò)早失火；如果車速慢甚至熄火，消聲器發(fā)出短暫的沒(méi)有節(jié)奏的“突突”聲，就是加速不良故障。注意：在第二次加速測(cè)試中，不要連續(xù)(緊急)踩下加速踏板。

3.第三腳油門(mén)：怠速。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高轉(zhuǎn)速下工作良好，但松開(kāi)油門(mén)后，轉(zhuǎn)速過(guò)高或不穩(wěn)定，甚至熄火。這三種情況統(tǒng)稱為

如果要診斷三油門(mén)怠速不良，前提是一、二油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有異常。因?yàn)楸ＷC正常怠速有三個(gè)前提。1)首先確認(rèn)油路和電路沒(méi)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有異常。2)各配氣相和進(jìn)排氣裝置無(wú)漏氣現(xiàn)象。3)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度為80-90。只有滿足這三個(gè)前提條件，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速才能調(diào)整到符合標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。所以在整個(gè)故障診斷過(guò)程中，對(duì)第三油門(mén)的要求更高。此外，在診斷故障之前，應(yīng)完全調(diào)整怠速。如果調(diào)整無(wú)效，可以根據(jù)其不同現(xiàn)象進(jìn)行淘汰。

利用“三腳油門(mén)”判斷油路和電路綜合故障的方法，主要是基于故障的特殊現(xiàn)象。如果能參考故障的其他現(xiàn)象，把握故障的共性，區(qū)分故障的個(gè)性，特別是注意它們的質(zhì)的區(qū)別，同中求異，異中求同，就能更快更準(zhǔn)確地判斷故障。需要提醒大家的是，這種方法要根據(jù)不同的車型和車況來(lái)分析和區(qū)別對(duì)待。