與給油車加滿油的習(xí)慣不同，換成新能源車，習(xí)慣上是先給車充滿電再開走。但是新能源汽車在補(bǔ)充能量的時候，最方便的習(xí)慣不是“滿”。

我們經(jīng)常聽到在新能源汽車的廣告中，提到充電速度的宣傳，就會向車主傳達(dá)“充電到80%只需要30分鐘”的宣傳點(diǎn)。這是事實(shí)，但是沒有什么值得刻意宣傳的，因?yàn)?0%到80%是新能源車補(bǔ)充能量最快的時候！

與我們的常識相反，新能源汽車補(bǔ)充能量的過程并不是勻速進(jìn)行的。經(jīng)常使用快充，通過APP觀察充電情況的車主會發(fā)現(xiàn)，新能源汽車即使是同一個充電樁，充電速度也會相差很大，最高速度是在電量達(dá)到80%之前，最快和最慢的充電速度往往相差5倍！很多車主會疑惑，誤以為是高低峰時段的電壓差。

這一切都與新能源汽車的充電策略和電池管理算法有關(guān)。

以國家電網(wǎng)的快充樁為例，其輸出DC電壓高達(dá)380伏，而且這個值是恒定的。當(dāng)電池電量在30%-80%范圍內(nèi)時，充電電流可達(dá)50A，輸出功率可達(dá)19kw。這是因?yàn)殡姵匾呀?jīng)被充分激活，電勢能還沒有積累到對快充電流造成巨大熱效應(yīng)的階段。

但由于電池的保護(hù)機(jī)制，容量增加到80%后，充電電流會下降到10A左右。否則，電池在其巨大的電勢能和強(qiáng)電流的作用下會發(fā)生劇烈的反應(yīng)，從而損壞電池。這有點(diǎn)像我們往杯子里倒可樂，剛開始和快滿的時候要控制速度，否則泡沫會溢出來。

這也解釋了為什么新能源銷售總是告訴你“充到80%只需要半個小時”。

知道了這一點(diǎn)，其實(shí)已經(jīng)大大提高了我們車的效率，我們可以根據(jù)這個特點(diǎn)制定更加靈活的充電策略。想象一下，汽車在服務(wù)區(qū)充到80%就可以正常使用，時間是半個小時，也就是說該上廁所了，該做拉伸運(yùn)動了，一頓飯都沒吃。

這時候很多車主會有另外一個疑問，就是電池不滿足，長此以往會不會造成電池衰減？

毫無疑問，這些車主甚至?xí)笞约好看味家燥?。然而，事?shí)又一次被無情地顛倒了。充滿電對電池的傷害最大，才是新能源汽車的正確使用方式！

現(xiàn)在新能源汽車普遍使用三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。在這種電池出現(xiàn)之前，市場上廣泛使用的是鎳鎘電池。鎳鎘電池具有記憶效應(yīng)，即如果沒有充滿電，電池容量會在很長一段時間后下降到存儲容量。鋰離子電池沒有記憶效應(yīng)；即使長時間掉電，通過兩三次完整的充放電也能完全激活。

但鋰離子電池能量密度高，充電時內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)更強(qiáng)，如果一直充滿電會影響電池壽命。曾經(jīng)有實(shí)驗(yàn)者對兩組相同的鋰離子電池進(jìn)行過對比實(shí)驗(yàn)。一組充放電過程25%-75%，另一組充放電過程0%-100%。結(jié)果實(shí)驗(yàn)進(jìn)行900次時，第一組電池幾乎不衰減，而另一組電池衰減到50%！對于鋰離子電池來說，總是完全放電是最糟糕的習(xí)慣！車企推出電池，都在說支持多少個完整的充放電循環(huán)。請記住，那是電池的極端工作狀態(tài)！

好在新能源車一般都配有電池管理系統(tǒng)，這種情況在沃利不會發(fā)生。那么車主有必要注意不要把車開到?jīng)]電了再充電。充電時使用新能源汽車是最好的習(xí)慣。