撥打110服務(wù)熱線，讓他們幫您叫拖車也好，或者他們會(huì)給您免費(fèi)服務(wù)的，人民警察會(huì)有事故科的專門人員去給您處理，雖然您不是事故，但是這種也算道路故障事故嘛，希望可以幫到您哦。

眾所周知，電動(dòng)車目前最受關(guān)注的一個(gè)問題就是續(xù)航，因?yàn)橐惠v純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，不僅決定了日常使用的便利性，同時(shí)對(duì)于偶爾的長途出行也具有決定性，因?yàn)橐坏┸囕v電池耗盡并且無法為其充電的話將會(huì)是非常頭疼的一件事。

相信大家都一樣，在駕駛純電動(dòng)汽車長距離出行的時(shí)候，最擔(dān)心的問題就是在途中遇到?jīng)]法充電的情況。那么當(dāng)我們?cè)谕局姓娴挠龅杰囕v電量耗盡的情況，到底應(yīng)該怎么做呢，可以讓其他車輛幫忙拖到服務(wù)區(qū)或者充電站。

前段時(shí)間有一則新聞引起了很多新能源車主的關(guān)注，一輛進(jìn)藏的特斯拉ModelS因?yàn)殡娏肯拇M無奈尋求貨車幫助。這位車主不僅任性的用一輛大貨車拖拽車輛繼續(xù)行駛，而且還在這個(gè)過程中給車子充了幾十度電。

這不禁讓很多網(wǎng)友對(duì)此表示懷疑，因?yàn)榘凑諒S家的使用說明來看，純電動(dòng)汽車是禁止以牽引方式或者托舉方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，只能通過平板運(yùn)輸。因?yàn)榇蟛糠旨冸妱?dòng)汽車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)往往都是與電機(jī)直接連接的，它們之間是沒有離合器的，所以當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候也會(huì)帶動(dòng)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

而市面上大部分的純電動(dòng)汽車使用的又是永磁同步電機(jī)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，導(dǎo)體在磁場(chǎng)里做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流，會(huì)產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)，這樣一來電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電壓是很有可能損壞電機(jī)的控制器。

當(dāng)然，廠家在對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)定的時(shí)候也考慮到了這一點(diǎn)，對(duì)電機(jī)控制器在設(shè)計(jì)上保留了一定的空間，允許短距離、短時(shí)間的情況下保持5kmh以內(nèi)車速的牽引，但在整車高壓系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，長時(shí)間的高速牽引，是會(huì)損毀電機(jī)控制器的，并且還有可能因電機(jī)過熱導(dǎo)致車輛自燃。

那么那輛進(jìn)藏的ModelS是如何做到的，其實(shí)并不是只有ModelS可以，大部分純電動(dòng)車也都是可以的。但需要幾個(gè)前提，第一是車輛不能完全一點(diǎn)電量都沒有，在車輛還有較少電量時(shí)，也就是要保證你的車輛高壓系統(tǒng)可以正常工作。

第二是車輛在牽引時(shí)必須要掛入前進(jìn)擋，并需要使油門踏板保持一定的行程，相當(dāng)于模擬車輛動(dòng)能回收的的行駛工況。在這種情況下，牽引車在保持行駛速度40km時(shí)，其拖拽的效率相當(dāng)于50kWh的充電樁。

不過拖拽一輛電動(dòng)車行駛可不是一件容易的事，曾有很多人對(duì)這種牽引方式的充電效率做出過計(jì)算。在美國就曾有人用一輛皮卡拖著一輛model3充電，在30kmh的速度下，皮卡車的油耗從22L直接飚升到了60L，用拖車方式給純電動(dòng)汽車充一度電的成本大約在2.7元左右。

這樣看來，雖然一輛純電動(dòng)汽車在電量不足的情況下，牽引拖拽的方式是可行的，但這需要足夠的經(jīng)驗(yàn)以及一定的操作標(biāo)準(zhǔn)。總的來說，純電動(dòng)汽車還是很難滿足長途出行的需求，尤其是在充電網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，所以如果有遠(yuǎn)行需求的話還是選擇純?nèi)加蛙嚂?huì)更合適。

為什么皮卡車油耗從22升提升至60升，這說明純電動(dòng)車不是紙做的，如果一輛油卡車自重加駕乘員是2.15噸均速30公里時(shí)油耗是22升百公里再牽引一輛油卡車加人重量也是2.15噸車身阻力相同百公里油耗應(yīng)在33升用油到了60升那說明這輛電動(dòng)車4噸以上。

電動(dòng)車百公里純用電2噸車重算也就19度電，這說明汽，柴油費(fèi)用真的貴了好幾倍要嗎就是效率低，熱效率專家不好好嚴(yán)究下汽柴油特性。

由于拖車，電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，電動(dòng)車處在剎車狀態(tài)自然非常重。瞎子是看不到這點(diǎn)的，那新能源是騙人的吧，拖車都不能拖。離合器那么簡(jiǎn)單，他都不給你裝一個(gè)。

個(gè)人覺得新能源汽車想大規(guī)模推廣甚至取代燃油汽車關(guān)鍵是研制出一款安全性高成本低的固態(tài)電池，，到時(shí)蔚來這車的三分鐘極速換電池方式就能全面推廣，將加油站改建成換電池站，加上充電樁的補(bǔ)充，完全能解決新能源汽車航程短，充電和換電池麻煩等關(guān)鍵問題，在車頂加裝太陽能電池板也是個(gè)補(bǔ)充。

現(xiàn)在商業(yè)險(xiǎn)都是享受一年免費(fèi)拖車三次服務(wù)問題是，如果還有少量的電，那么車本身也是能開的。