這篇文章內(nèi)容有點長，但是講解的很深入，主要是關(guān)于成為老司機(jī)的五個駕駛習(xí)慣。不知道自己是不是一個合格的老司機(jī)？“老司機(jī)”這個詞本來是指有駕駛經(jīng)驗的車主，但是隨著時代的發(fā)展，味道也變了，所以很少說了?，F(xiàn)在只要是開了10年以上的，每個車主都裝成老司機(jī)。這個老司機(jī)真的合格嗎？在我看來，還差得遠(yuǎn)。老司機(jī)衡量標(biāo)準(zhǔn)后，可以總結(jié)為以下五點。第一，車輛駕駛技術(shù)熟練的“司機(jī)”是指司機(jī)，“老手”是指技術(shù)熟練的老司機(jī)和技術(shù)熟練的車輛司機(jī)。老司機(jī)的本質(zhì)就是開車輛。熟練駕駛和駕齡很容易磨合。一個司機(jī)開久了變成老司機(jī)，其實是非常錯誤的。比如我們現(xiàn)在是中級工程師。工作10年后我們能成為高級工程師嗎？顯然不可能。我們需要承擔(dān)一些重大項目，出一些論文和專利，證明自己的實力。合格后，你就是名副其實的高職位了。老司機(jī)雖然能力不如高級工程師，但也不能光靠消磨時間就成長為老司機(jī)。熟悉車輛駕駛不僅需要時間，還需要掌握車輛駕駛技能。比如轉(zhuǎn)彎的時候，為什么有的司機(jī)轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)，沒有飄的跡象？但是有些車主轉(zhuǎn)彎的時候，乘客就像賽車一樣難受。我知道倒車入庫很難，但有些車主只要有足夠的空間，總是能熟練地倒車到正確的位置。久而久之，我們要學(xué)會思考，思考如何提高自己的駕駛技術(shù)，而不僅僅是為了開車而開車。第二點：熟悉車輛，就像熟悉自己一樣。如果你自稱老司機(jī)，你會忍不住問。你熟悉你的車嗎？許多車主總是用D檔開車。沒想到，我們的車輛除了D擋還有很多功能。例如，車輛駕駛模式、手動模式、運(yùn)動模式、經(jīng)濟(jì)模式以及車輛在正確的時間使用最佳功能。爬坡或加速時使用手動或運(yùn)動模式。為了經(jīng)濟(jì)地改善燃料消耗，應(yīng)該使用生態(tài)模型。現(xiàn)在很多車輛都有自動保持功能和電子手剎功能，但不知道車主在駕駛過程中會不會熟練使用。上坡等紅綠燈的時候，你也剎車停車嗎？第三：遠(yuǎn)離重型卡車和油罐車。這個開車注意事項已經(jīng)說過好幾次了。這次浙江溫嶺油輪爆炸事故就是很好的證據(jù)。罐車是運(yùn)輸液化石油氣的車輛，液化石油氣易燃易爆。液化石油氣與外界空氣接觸，濃度達(dá)到一定值，可能導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。溫度過高也會增加爆炸的比例，所以一定要注意它的危險性?，F(xiàn)在開高速的時候，每遇到一輛油罐車，精神就會一下子倍增。為什么卡車和油罐車離開了？主要原因是車身龐大，駕駛室視野死角太大。如果你開得太近或太平行，你很容易受傷或被撞。如果普通轎車之間出了差錯，雖然只是輕微的交通事故，但是如果轎車和滿載的貨車之間出了差錯，我想半個車身都會被刮下來。畢竟大貨車的最大載重量可能有幾百噸之多，而我們的車只有兩噸。顯然不是命令。遠(yuǎn)離重卡和油罐車是老司機(jī)必須具備的終極命題。第四，車輛行駛無死角。我們重視的是用眼睛看，用耳朵聽。我們都知道車主是坐在車輛中間的，但是駕駛室的A、B、C柱的遮擋和車身的遮擋，使得車輛存在盲區(qū)。盲區(qū)越大，開車時越容易造成交通事故。

但是，只要我們好好開車，經(jīng)常用左右后視鏡互相看著對方，熟悉自己車周圍的情況，就可以對死角做出最合理的預(yù)測。在這種情況下，有經(jīng)驗的司機(jī)可以100%知道汽車的安全行駛區(qū)域。因此，一些老司機(jī)在駕駛車輛時，必須每隔20秒回頭看一次后視鏡，同時通過室內(nèi)后視鏡看看車輛后方的情況，做到心中有數(shù)，萬一前方發(fā)生交通事故，能夠做出正確的決定。第五，在車輛保養(yǎng)知識全面的今天，很多新司機(jī)都在思考，我的車輛應(yīng)該做什么樣的保養(yǎng)？用什么油可以更換機(jī)器的濾網(wǎng)？車輛的保養(yǎng)周期是多少？這些話題對于老司機(jī)來說，是一件很自然也很讓人揪心的工作。哪里有工具，他們就自己動手。機(jī)油有自己常用的品牌，保養(yǎng)地點基本固定。這樣可以讓熟人做熟悉的工作，放心，放心。車輛制動盤的保養(yǎng)可以憑經(jīng)驗，根據(jù)車輛的制動距離來判斷車輛的側(cè)向偏差程度。老司機(jī)特別注意車輛輪胎的保養(yǎng)。畢竟輪胎不安全，一切都是徒勞。畢竟爆胎是一件很小的事情。以上五個方面是老司機(jī)必須具備的特質(zhì)。你強(qiáng)迫自己養(yǎng)成這些習(xí)慣了嗎？歡迎評論！