第一，指導(dǎo)輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計，縮短設(shè)計周期、節(jié)約本錢。輪胎的熱學(xué)性能與力學(xué)性能緊密相連，輪胎在轉(zhuǎn)動行駛過程中由于摩擦和變形而產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致溫度升高；由于結(jié)構(gòu)的原因，可造成局部溫升過高，這將直接影響輪胎材料的熱物理性能，造成肩空、脫膠或爆胎等結(jié)構(gòu)方面的破壞。為此設(shè)計者在設(shè)計之初需要了解輪胎斷面溫升狀況，使設(shè)計的輪胎產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變分布更加公道，從而降低局部過高的溫升，延長輪胎的使用壽命。第二，指導(dǎo)輪胎膠料配方設(shè)計。一方面，公道地改進(jìn)輪胎橡膠材料的配方有助于輪胎轉(zhuǎn)動阻力的降低。輪胎轉(zhuǎn)動阻力的降低是降低能量損失、節(jié)約能耗的重要標(biāo)志。輪胎的轉(zhuǎn)動阻力下降百分之十車輛的油耗就會下降百分之一，油耗的降低又會對環(huán)境的優(yōu)化起到積極的作用。另一方面，配方職員可以根據(jù)熱學(xué)分析的結(jié)果在輪胎變形劇烈、溫度較高的部位，有意識地使用生熱率較低、導(dǎo)熱系數(shù)較高的膠料，這不但有助于該部分溫升幅度的減小，還會降低輪胎的轉(zhuǎn)動阻力，節(jié)約能耗。第三，指導(dǎo)現(xiàn)有輪胎使用，確保車輛駕駛員安全駕駛。對已有輪胎進(jìn)行溫度場分析，使輪胎使用者精確了解各種使用條件下（載荷、氣壓、速度等）輪胎的生熱情況，有利于輪胎的公道使用，避免因過度超載、超速造成的職員及財產(chǎn)的損失等。輪胎的檢測指標(biāo)都有哪些？

拉伸強度、斷裂伸長率、接頭拉伸強度、熱拉伸變形率、氣門嘴底座與胎身粘合強度/強力、老化后拉伸強度變化率絕對值、氣密性、磨耗量、胎耳膠的耐彎曲性能、簾布的扯斷強度、粘合強度、高速性、耐久性、強度試驗、可靠性試驗、雪地實驗等等。最常見的輪胎指數(shù)是哪些？

汽車輪胎的參數(shù)主要有以下五種：

1、規(guī)格參數(shù)：如：205/55R16，205是寬度205毫米；55是高寬比，也即扁平率，數(shù)值越小越扁；R表示子午線輪胎；16表示輪輞直徑是16英寸。

2、級別參數(shù)：如：94W，94是載重指數(shù)表示輪胎可承重670公斤；W是速度級別，表示輪胎最高極限車速為270公里/小時。

下圖為載重指數(shù)和速度級別對照表：

3、性能參數(shù)：也就是3T指數(shù)，指的是耐磨指數(shù)、抓地指數(shù)和溫度指數(shù)。

如：耐磨指數(shù)TREADWEAR 220，表示輪胎的耐磨指數(shù)為220，一般耐磨指數(shù)在280-320較適中，數(shù)越大越耐磨。越耐磨輪胎越硬，噪音越大，舒適性越差。

抓地指數(shù)TRACTION A，表示抓地指數(shù)為A級，A級證明抓地力比較強。

溫度指數(shù) TEMPERATURE A，表示輪胎的溫度級別為A級，A級表示輪胎耐高溫的級數(shù)最高，這樣高速時輪胎結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最好。

4、結(jié)構(gòu)參數(shù)：主要是指胎面及胎側(cè)的鋼絲層、簾布層、尼龍層的層數(shù)，層數(shù)越多表示輪胎的強度越高，爆胎及撞破的概率越小。輪轎輪胎一般為半鋼輪胎，胎側(cè)沒有鋼絲層。如附圖片式樣：

5、認(rèn)證參數(shù)：主要有燃油經(jīng)濟(jì)性、濕地抓地力、胎噪；目前國產(chǎn)輪胎還沒有強制執(zhí)行，參數(shù)類似歐盟認(rèn)證參數(shù)。

燃油經(jīng)濟(jì)性，也即滾動阻力，級別從A到G，A級最好，G級最差；

濕地抓地力，級別從A到G，A級最好，G級最差；

胎噪，達(dá)到66分貝就算超靜音輪胎了，如圖為路航輪胎的認(rèn)證標(biāo)簽：

綜合以上，判斷輪胎的品質(zhì)好壞最主要參考認(rèn)證參數(shù)，其次級別參數(shù)，其次性能參數(shù)，其次結(jié)構(gòu)參數(shù)！但由于輪胎的很多參數(shù)是互動予盾的，魚和熊掌不可兼得，要根據(jù)個人需求及追求進(jìn)行平衡，根據(jù)使用條件，選擇適合自己的就可以了！怎么樣判斷汽車輪胎的質(zhì)量

怎么樣判斷汽車輪胎的質(zhì)量？下面是我為大家整理的判斷汽車輪胎的質(zhì)量的方法，歡迎參考~

怎么樣判斷汽車輪胎的質(zhì)量

輪胎質(zhì)量出現(xiàn)問題后，可能是由于以下的生產(chǎn)工藝的原因造成的，技術(shù)人員進(jìn)行了分析，具體原因分析如下：

1、單從切塊看，主要是胎面不耐磨。

2、用硬度計測量得600-9的75度，而650-10的不到65度，說明輪胎存在過硫或欠硫兩個方面的原因，是硫化過程中悶鍋或提前出模造成的。

3、進(jìn)一步分析，使用的材料可能不正確，如該用N220炭黑，用N330代替，用錯材料。

4、或是胎面擠出，用錯膠號，用的不是胎面膠或摻用比例過大。

5、如果大面積出現(xiàn)可能是配方性能達(dá)不到要求，或是技術(shù)執(zhí)定硫化時間過短過長的原因。

但是不論什么品牌的新輪胎放置三年后，受氧化等因素影響物理性能會有所變化，耐磨性強度等指標(biāo)都會明顯下降。國外大公司針對三年還沒售出的輪胎都會進(jìn)行降級或報廢處理。從行駛公里而言，一般當(dāng)一個輪胎行駛八九萬公里就應(yīng)更換。

同時，應(yīng)特別注意磨損標(biāo)志，如果超出規(guī)定的磨耗標(biāo)準(zhǔn)，即使使用一年的'輪胎也應(yīng)及時更換。不能單從時間、里程上去考察輪胎是否該更換。 按照輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是3年，因為橡膠有自行老化現(xiàn)象，即使新胎不用，放置3年后也應(yīng)按報廢論處。

輪胎是綜合性商品，各種性能之間會有相互制約。如要追求操控性，那可以選擇單導(dǎo)向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音;而如果你最看重的是舒適性，那可以選擇大小花紋塊錯落的輪胎，這樣的輪胎避震效果好，但會犧牲一定的操控性。

輪胎質(zhì)量和輪胎故障帶來的災(zāi)害是深刻的，關(guān)乎生命安全，不容忽視。希望管理者及全社會更加關(guān)注輪胎質(zhì)量，積極開展輪胎性能匹配性和環(huán)境適應(yīng)性相關(guān)研究，提出科學(xué)的輪胎選配原則、方法。當(dāng)然玩，在開車的時候，特別是長途行車，一定要對輪胎做一個全面的檢查，畢竟安全才是最重要的。怎么樣辨別汽車輪胎的好壞

可以從輪胎的紋路、顏色、兩邊的硬度、胎面和胎側(cè)的搭接部位、彈性、品牌這些方面辨別汽車輪胎的好壞。

1、紋路：一般情況下，由于劣質(zhì)翻新胎加工很不規(guī)范，所以紋溝相對較淺且不夠光滑。

2、顏色：劣質(zhì)翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤锃亮，而正規(guī)的相對較暗。為了以假亂真，翻新胎表面一般會有一層蠟，看上去會特別“亮”，而且用手指大力按在胎面上會留下指紋；而全新胎的胎面用力按壓一般不會留下痕跡。

3、輪胎兩邊硬度：捏一捏輪胎兩邊，劣質(zhì)翻新胎比較柔軟。

4、胎面和胎側(cè)的搭接部位：翻新胎的胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順。

5、彈性：正品原廠新胎的橡膠一般彈性比較好，用鑰匙在輪胎表面輕輕劃一下，被劃的部位很快就會恢復(fù)原狀且不留痕跡。而翻新的輪胎由于使用年限較長，輪胎表面橡膠的彈性較差，用鑰匙輕劃會留下痕跡。

6、品牌：輪胎的品牌也很重要，車主應(yīng)該選擇品牌較大的，口碑較好的品牌的輪胎產(chǎn)品。

擴(kuò)展資料

輪胎也有“保鮮期”

一般轎車用輪胎的“保鮮期”為5年，超過這個年限后，輪胎的胎面橡膠便會嚴(yán)重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，輪胎也會出現(xiàn)種種的問題，如容易鼓包或者開裂。

一般來說，輪胎在出廠的時候會在輪胎胎側(cè)靠近輪轂的位置印上四位數(shù)字，這四位數(shù)字就是輪胎的生產(chǎn)日期。這四位數(shù)字前兩位表示輪胎生產(chǎn)的周，后兩位表示輪胎生產(chǎn)的年份。

通過這四位數(shù)字，則可判斷輪胎是在什么時候生產(chǎn)的。如果輪胎的生產(chǎn)日期比較久遠(yuǎn)（半年以上），則很可能是庫存，應(yīng)該要求商家更換較為近期的產(chǎn)品。