您所說的線胎應(yīng)該是指斜交線輪胎，鋼絲胎應(yīng)該是指子午線輪胎。

子午線輪胎（Radial tire）是由兩層或三層鋼絲環(huán)帶交叉放置貼合于簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連接到另一邊胎圈,很像地球的子午線,所以這種結(jié)構(gòu)的輪胎叫作子午線輪胎。

與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優(yōu)勢是：壽命長，接地面大抓地力更好 節(jié)省燃油消耗轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定 刺破率低令車輛轉(zhuǎn)向反應(yīng)快 操作溫度低 舒適 自潔能力 (工程機械輪胎/農(nóng)業(yè)機械輪胎)

目前乘用車輪胎（轎車、SUV等）基本都是子午線輪胎。鋼絲輪胎是個什么輪胎？

鋼絲輪胎也就是子午線輪胎。子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，俗稱為“鋼絲輪胎”。它根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。子午線輪胎的國際代號是“R”，由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。什么是鋼絲胎？

鋼絲胎就是子午線輪胎。

它有很多種類：全鋼絲子午線輪胎，半鋼絲子午線輪胎，全纖維子午線輪胎。

子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟效益高！

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般去70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶！把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力！成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等！

子午線輪胎的優(yōu)點是：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

3)因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所 4)徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。

子午線輪胎的缺點是：

因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

由于子午線輪胎具有耐磨，節(jié)油，乘坐舒適，牽引性，穩(wěn)定性及高速性能好的特點，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國際上子午線輪胎占市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。

我國子午線輪胎起步晚?？ㄜ囕喬?cè)面露出鋼絲是什么樣的

輪胎漏線了就不能用了。

輪胎的線，專業(yè)名稱叫鋼絲簾布。汽車能看到鋼絲簾布，說明這個輪胎就沒有安全性的保障了。

說一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎哼@種漏線的輪胎，就好像一個炸彈，隨時可能爆炸。

可以這樣想象：輪胎的外面都是橡膠，里層都是一條一條的鋼絲簾布。而鋼絲簾布是輪胎最重要的地方。

因為橡膠壞不會影響正常使用，但是鋼絲簾布如果有斷裂的現(xiàn)象，則爆胎的可能性非常大。

舉個例子；高速行駛時，有一個小石塊正好撞到了漏線的部位，這種情況下，非常容易爆胎。

輪胎是汽車和地面接觸的唯一部位，汽車的哪個部位省錢，這個部位都不能省錢。因為輪胎出的事，全都是大事。

所以不要為了省一點錢，拿車上乘坐人員的生命做賭注。

如果車主就是不想換，建議去4S店或是專業(yè)的汽修店，讓工作人員檢查一下看看。因為見不到實車，所以無法做出一個準(zhǔn)確的判斷，以工作人員的答復(fù)為準(zhǔn)。