節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功，車主踩下油門的深淺，通過節(jié)氣門開度來決定發(fā)動機動力的大小和切合。

噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。

節(jié)氣門積碳危害很大，主要會引起以下不良后果：

1、汽車的降低引擎功率變得不均勻且逐漸減少，容易出現(xiàn)令人想不到的情況，影響安全駕駛；

2、導(dǎo)致汽車的耗油量增大，汽車?yán)鋯蛹创蚧鹱兊迷絹碓嚼щy；

3、發(fā)動機燃燒室積碳嚴(yán)重的還會引起氣缸爆震，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全，并且汽車的排放也會超標(biāo)，這不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害；

4、再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使缸內(nèi)沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位，此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。

節(jié)氣門輕微積碳會導(dǎo)致油耗高，如果積碳嚴(yán)重的話會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，燃燒不好，油耗特別高。

油耗增加，功率降低，振動噪聲增大，建議先清除積碳，使用發(fā)動機保護(hù)劑（SMK等），來保護(hù)發(fā)動機。

噴油嘴積碳過多會造成以下后果：

1、汽車越來越不給力，駕駛起來越來越費力，特別是在上坡爬坎的時候尤其容易出現(xiàn)令人想不到的情況，影響安全駕駛；

2、積碳會導(dǎo)致汽車耗油量增大，這顯然就和車主的消費直接相關(guān)，這無疑將加重車主的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，從某種意義上講，這對車主來講也是挺不劃算，從這一方面來講對汽車多愛護(hù)一點，也是對自己的一種優(yōu)惠；

3、汽車?yán)鋯蛹创蚧鹱兊美щy，這也是最不能讓車主忍受的。一輛車如果總是啟動不了，還不如換輛自行車來的方便；

4、發(fā)動機燃燒室積碳嚴(yán)重的還會引起氣缸爆震，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全，并且汽車的排放也會超標(biāo)，這不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。