“自動(dòng)駕駛是人工智能技術(shù)之母，該領(lǐng)域即將出現(xiàn)重大顛覆性技術(shù)。”正如蘋(píng)果公司CEO蒂姆庫(kù)克(Tim Cook)所說(shuō)，如今的汽車(chē)已經(jīng)成為繼PC和手機(jī)之后，AI人機(jī)交互創(chuàng)新的又一次突破。在這樣的大趨勢(shì)下，無(wú)數(shù)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車(chē)制造巨頭都將被卷入這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)由互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)，“百度、騰訊、阿里”三大巨頭領(lǐng)銜，多家自主車(chē)企和新興公司緊隨其后。國(guó)外，百花齊放。Waymo(谷歌)依靠強(qiáng)大的測(cè)試數(shù)據(jù)在全球脫穎而出，Cruise(通用)則依靠硬件優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)與同領(lǐng)域企業(yè)的差距。但是，縱觀整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域的頂尖公司其實(shí)并不是眼前的這幾家。眾所周知的特斯拉在高端自動(dòng)駕駛技術(shù)上已經(jīng)被很多公司甩開(kāi)了。目前真正在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的公司，很可能是超出你預(yù)期的。

WAYNO(谷歌):進(jìn)步最快。

WAYNO的平均路測(cè)距離遙遙領(lǐng)先。

科技巨頭谷歌被認(rèn)為是第一家開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司。其完全自動(dòng)駕駛早在2009年就成立了專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)駕駛事業(yè)部。目前其自動(dòng)駕駛總路測(cè)里程已超過(guò)800萬(wàn)公里。根據(jù)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試報(bào)告，2017年谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛每1600公里的平均人工干預(yù)次數(shù)僅為0.8次。當(dāng)時(shí)很多測(cè)試車(chē)的人工干預(yù)次數(shù)幾乎是谷歌的兩倍。從某種意義上說(shuō)，谷歌自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度是目前最快的。

博世：最多的專(zhuān)利

相比其他更注重軟件開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)匹配的自動(dòng)駕駛公司，博世在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有自己的發(fā)展方向。作為全球頂級(jí)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，其研發(fā)新技術(shù)的最終目的是將技術(shù)和硬件打包銷(xiāo)售，所以博世選擇先從配件入手，再深入開(kāi)發(fā)軟件來(lái)匹配汽車(chē)。這樣做的好處是博世目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有最多的技術(shù)專(zhuān)利，自身的硬件配套設(shè)施和博世多年的技術(shù)積累也是其快速發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

從技術(shù)普及的角度來(lái)看，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展意義重大。與其他自給自足的企業(yè)不同，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后將廣泛應(yīng)用于各品牌車(chē)輛?，F(xiàn)在研發(fā)步伐沒(méi)跟上的車(chē)企也不用著急，買(mǎi)博世當(dāng)時(shí)用的就行了(苦笑)。

巡航(通用):彎道超車(chē)。

不像谷歌這種高瞻遠(yuǎn)矚的老大哥，通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛之路可以說(shuō)是比較晚的，真正開(kāi)始好轉(zhuǎn)，是從16年初10億美元收購(gòu)Cruise開(kāi)始的。正是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，通用在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展一發(fā)不可收拾。短短一年時(shí)間，通用汽車(chē)在加州無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛的平均行駛里程已經(jīng)超過(guò)百度和英偉達(dá)，排名第二。日前，軟銀在Cruise上豪賭22.5億美元，再次證明了通用汽車(chē)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的巨大前景。

當(dāng)通用花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)下Cruise的時(shí)候，很多朋友一定以為通用瘋了，但是看到通用在自動(dòng)駕駛方面的水平，只能是羨慕嫉妒恨。為什么他們沒(méi)有這種遠(yuǎn)見(jiàn)？

福特汽車(chē)公司：隱藏的成功和名聲

估計(jì)大家很難想象福特居然能站在自動(dòng)駕駛技術(shù)的第一梯隊(duì)，但事實(shí)是，福特的自動(dòng)駕駛技術(shù)乍一看并不突出，但仔細(xì)了解之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)福特有很多優(yōu)勢(shì)。福特收購(gòu)的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司‘Argo AI’匯集了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的資深人士。這支隊(duì)伍在哪里？如果你認(rèn)為特斯拉的L2自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在處于世界領(lǐng)先地位，那么Argo AI的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)就是另一個(gè)維度。為了支持自己的團(tuán)隊(duì)加快研發(fā)進(jìn)程，福特需要資金和技術(shù)。去年10月，它還收購(gòu)了一家頂級(jí)激光雷達(dá)公司。當(dāng)然，人不是只投入而沒(méi)有產(chǎn)出。福特的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)在2020年成型，并且大膽的說(shuō)L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2021年量產(chǎn)，可以說(shuō)是非常有信心！

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