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奧迪a6手剎在哪里

2023-04-24 09:14:51 作者:蔡金盛
奧迪a6手剎:

在檔桿的左側(cè),一個(gè)圈里邊一個(gè)P就是,提一下是拉緊手剎,往下按時(shí)松開。

電子駐車系統(tǒng)的工作原理與手動(dòng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)一樣,通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂或摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦夾緊來實(shí)現(xiàn)駐車,只不過控制方式由電子按扭和電動(dòng)機(jī)動(dòng)作來替代原來手動(dòng)操作和機(jī)械連動(dòng),故該系統(tǒng)全稱為電子控制式機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

在汽車上應(yīng)用的電子駐車制動(dòng)技術(shù)主要有兩種形式,一種是拉線式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),另一種是卡鉗集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。拉線式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)由于保留了傳統(tǒng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)的拉線,所以它只是早期應(yīng)用的一種過渡產(chǎn)品,在汽車上應(yīng)用較少,目前在汽車上應(yīng)用最多的是卡鉗集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)用電子按鈕、電動(dòng)機(jī)組件替代了傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿和拉線等控制件。電動(dòng)機(jī)組件被集成到了左右后制動(dòng)卡鉗上,電子控制單元(ECU)和電動(dòng)機(jī)組件直接通過電氣線束進(jìn)行連接。

駐車時(shí),當(dāng)駕駛者操作電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)電子按鈕后,電子控制單元將控制集成在左右制動(dòng)卡鉗中的電動(dòng)機(jī)動(dòng)作,并帶動(dòng)制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械夾緊力從而完成駐車。

擴(kuò)展資料

1、電子手剎

電子手剎是一個(gè)外形簡潔美觀,使用方便的配置,中端車以上的常見配置,但是電子手剎的響應(yīng)速度相對(duì)比較慢。

我們用手來拉放手剎的時(shí)間大概不超過0.3秒,而且人控比電控更靈活一些,而啟動(dòng)電子手剎需要有一個(gè)踩剎車的前提動(dòng)作,和按鍵的響應(yīng)時(shí)間(避免誤操作),而且電機(jī)運(yùn)行的時(shí)間也偏長,約0.5秒。即便是踩油門時(shí),電子手剎自動(dòng)解除,這個(gè)動(dòng)作也未免有些突兀。

部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動(dòng)的功能。如果在行車過程中發(fā)生極端情況,操作電子手剎按鍵,可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng),這個(gè)情況有些復(fù)雜。

首先我們要分析一下這個(gè)極端情況,假如駕駛員無法控制剎車(剎車踏板故障、新手沒有剎車意識(shí)、駕駛員睡著了等情況),通過拉起手剎按鍵,車輛會(huì)緊急制動(dòng),注意:此時(shí)車輛的剎車并非機(jī)械的駐車手剎,高速情況下,緊急制動(dòng)是通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對(duì)全部四個(gè)車輪進(jìn)行液壓制動(dòng),而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),才能直接用電子手剎來降速或駐車。

例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此,而只有當(dāng)速度在7km/h以下時(shí),才是直接施以駐車手剎制動(dòng)。即便是車輛意外熄火(電路仍然接通),該功能依然有效,當(dāng)然,剎車管線和電路不能被破壞。

而根據(jù)這種情況,我們還可以得出一個(gè)結(jié)論:想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了,電子手剎是無法做出甩尾這個(gè)動(dòng)作的。

2、自動(dòng)擋車先拉手剎再掛P擋

對(duì)于自動(dòng)擋同時(shí)又配有電子手剎的車型來說,在帶有坡度的地面上停車時(shí),一定要先拉手剎將車固定住后,再將變速箱掛入P擋,減輕變速箱的負(fù)擔(dān),防止P擋瑣止閂卡住導(dǎo)致無法正常解鎖。

另外,即使是看似平路的情況,也難免有些難以察覺的細(xì)小坡度,另外自動(dòng)擋車型在掛D擋時(shí)變速箱也會(huì)“頂著”車,這時(shí)拉手剎后沒有松開剎車直接掛P擋,那么P擋的瑣止閂就會(huì)較勁了,久而久之會(huì)造成不必要的磨損。

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