因為這個型號是電子油門，踩下油門后需要很長時間才能傳到電腦板上，所以這種情況很正常。

發(fā)動機ECU接收油門信號需要時間，但松開油門和發(fā)動機減速之間有短暫的時間差。瞬間發(fā)動機缸內(nèi)有積碳，是缸內(nèi)燃燒不充分造成的。需要清理發(fā)動機氣缸內(nèi)的積碳，包括節(jié)氣門和噴油嘴，進(jìn)氣歧管和三元催化器。檢查火花塞是否需要更換，定期更換燃油濾清器和空氣濾清器。然后，車內(nèi)有兩個氧傳感器出現(xiàn)氧傳感器故障，三元催化器前后各一個。

前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機在不同工況下的空燃比，ECU電腦根據(jù)這個信號調(diào)整噴油量，計算點火時間。后方主要是測試三元催化器的工作情況！因此，如果氧傳感器損壞或傳感器插頭損壞或松動，混合氣就會過稀或過濃，噴油量就會不正確。如果噴油量太大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會過高。