隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳C級（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳C級車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分豪華。

　　奔馳C級車尾顯得頗具穩(wěn)重的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部運用了精致的細節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　奔馳C級內(nèi)飾造型較為高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳C級配備了1.8T L4機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩250?！っ?。

　　該車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是三連桿式懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來看一下后排，奔馳C級后排空間不錯，實用性還是可以的。奔馳C級的內(nèi)飾采用大氣的造型設(shè)計，看起來非常大氣。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2010款 1.8T?奔馳C級?自動版?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 C 200K 時尚型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xq2car說道：“動力不錯，只是引擎噪音有點大，變速箱平順，剎車不太好”

網(wǎng)友@sunyz2006說道：“畢竟7.7 S的0-100加速可不是吹的，舍得給油，發(fā)動機拉到5-6 k轉(zhuǎn)，推背感就上來了，時速120公里的時候，油門就會降到130檔，而且這輛車還有 kick down油門，一腳踩下去就能啟動第二個換擋邏輯。升檔基本不會出現(xiàn)頓挫，低速時會有輕微的頓挫（本人是車輛主觀評價工程師），感覺還在可以接受的范圍內(nèi)。高速、靜音、穩(wěn)定性、加速性能都比我原來的國產(chǎn)榮威強多了，這一點無可挑剔，絲毫不遜色于同事的雙層隔音玻璃?！?/p>

網(wǎng)友@qzjy001說道：“方向盤很輕很輕，開起來很舒服，轉(zhuǎn)彎也很平穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）