磁電機(jī)是充電系統(tǒng)的源泉，充電整流穩(wěn)壓器是加工電源的作坊，電瓶則是儲存電能的容器，三者是統(tǒng)一的整體，離開誰都不能可靠地工作。據(jù)我處理過的電瓶虧電現(xiàn)象來看，磁電機(jī)、充電整流器發(fā)生故障的概率不是太高，除非電瓶質(zhì)量有嚴(yán)重問題，一臺合格的電瓶使用壽命應(yīng)在3年~5年甚至更長。因此，本文著重討論非正常使用帶來的電瓶虧電。

一、電瓶擱至太久。

這種情況多出現(xiàn)在摩托車長期不騎用，電瓶電能得不到及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致慢性虧電。解決的辦法是每月定時(shí)給電瓶補(bǔ)充電能一次。誠然，不是每個(gè)車友都有充電器，不妨將摩托車打著火充電一會兒，順便烘烘車，驅(qū)驅(qū)潮氣，一舉兩得。

二、電瓶充電時(shí)間不足。

這種情況多出現(xiàn)在長期短距離行駛的摩托車上。像上班一族，單位離家不遠(yuǎn)，也就十幾分鐘的路程，為了趕時(shí)間，啟動后從不熱車，油門一擰便沒了蹤影，途中還頻繁使用制動(制動燈功率在25W左右)、鳴笛等。時(shí)間久了，導(dǎo)致電瓶入不敷出，最終虧電而竭。

三、頻繁使用電啟動。

電啟動裝置極大地方便了操作者，替代了傳統(tǒng)的一腳踹之“苦”，然只有拳頭般大小的啟動電機(jī)，能夠在瞬間爆發(fā)出相當(dāng)?shù)哪芰?，消耗的電能就可想而知了?？梢哉f，啟動電機(jī)是摩托車上的“用電大戶”，在啟動的瞬間電流值幾倍于電瓶額定標(biāo)稱電流。因此，每次啟動時(shí)間不要超過5秒，若啟動失敗，也要和下次啟動有一定的時(shí)間間隔，不宜連續(xù)啟動，在嚴(yán)寒的冬季尤為要注意。

四、電瓶疏于維護(hù)。

大家知道，隨著充電次數(shù)和時(shí)間的增加，電瓶內(nèi)的蒸餾水揮發(fā)掉一部分，時(shí)間久了，電解液液位下降，極板暴露在空氣中，加速了極板的氧化，待虧電現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，悔之晚矣。電解液要始終保持在上下限之間，如果低于下限，只需補(bǔ)充蒸餾水即可，切莫添加硫酸稀釋劑。須提醒的是，一些免維護(hù)電瓶，不是完全意義上的“免維護(hù)”，也需常規(guī)養(yǎng)護(hù)，切莫望文生義。

五、線路漏電。

這種情況多發(fā)生在老車，因線路老化龜裂，導(dǎo)致絕緣性能降低，電瓶儲存的電能漏瀉。若懷疑有此現(xiàn)象，可將萬用表直流毫安檔串于電路中，關(guān)閉鑰匙，絕緣良好的線路電流值應(yīng)為零，否則視為漏電。應(yīng)仔細(xì)檢查直至排除漏電故障，虧電現(xiàn)象自不復(fù)存在了。

六、任意加裝輔助電器。

由于電瓶容量的限制，其用電負(fù)荷不能超出規(guī)定。當(dāng)任意加裝了輔助電器如音響、大功率燈具等后，加重了電瓶的負(fù)擔(dān)，會直接導(dǎo)致電瓶虧電。

七、防盜報(bào)警器靜態(tài)功耗太高。

防盜報(bào)警器不受電鑰匙的控制，直接和電瓶并聯(lián)，24小時(shí)全天候監(jiān)視，若靜態(tài)時(shí)功耗過高，車又幾日不騎行，會導(dǎo)致電瓶電壓降低。順便提醒各位車友，如果有必要選用防盜報(bào)警器，盡量使用知名品牌。

八、電瓶作其他電源使用。

摩托車電瓶的設(shè)計(jì)是為車載電器提供較穩(wěn)定的電源，其容量和充電電流可滿足于自身的需求。曾見到一炸苞米花的商販，將照明燈泡接至摩托車電瓶上供傍晚使用，此招雖很實(shí)惠和實(shí)用，卻加重了電瓶的負(fù)擔(dān)，時(shí)間一久，電瓶必虧電無疑。