今天就來說說汽車改裝中需要我們注意的一些誤區(qū)。我們不能隨意更改，以免影響行車安全和汽車壽命。

換剎車。

為了體驗(yàn)超跑的剎車效果，很多車友都想換一套大尺寸的通風(fēng)打孔剎車盤。最好使用全活塞制動(dòng)卡鉗。想象一下，他們可以飆升到120碼，然后在瞬間剎車停了下來。

但是我不得不在這里給你潑冷水。如果換了制動(dòng)力更強(qiáng)的卡鉗和剎車盤，就要相應(yīng)換一套更強(qiáng)的剎車油路，否則剎車油管可能會(huì)因?yàn)閯x車劇烈而爆裂。

活塞越多，制動(dòng)鉗的直徑就越大，需要供應(yīng)的制動(dòng)液也就越多。如果不增加制動(dòng)液總量和制動(dòng)管油路直徑，根本承受不了改裝制動(dòng)！

當(dāng)非常猛烈地重新安裝制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤時(shí)，應(yīng)相應(yīng)地調(diào)整制動(dòng)踏板的行程。不然只要踩一下，瞬間就能抓到尾巴，讓你的車比過山車還刺激。

優(yōu)秀的制動(dòng)能力比它的散熱能力更重要。在山路上急剎車幾次后，會(huì)有明顯的熱量衰減。具體感覺就是剎車“軟”“不夠有力”。但是，在正常行駛情況下，十次甚至幾十次需要猛烈剎車多少次？

所以我建議如果真的要換剎車，換一個(gè)和原廠剎車盤一樣大小的通風(fēng)打孔剎車盤就夠了。幾百塊錢噴個(gè)大紅色的制動(dòng)鉗就夠了，雖然這套路很爛，也挺俗氣的。

經(jīng)典制動(dòng)改進(jìn)方法

盲硬減震器

為了體驗(yàn)一把超跑的硬減震器，很多人都想把自己原車的減震器換掉，讓它更硬。感覺更像是坐在公交車后座，穿越路障。

你可能會(huì)想，在這種情況下，汽車應(yīng)該變得更“機(jī)動(dòng)”，更小的過彎和側(cè)傾，更小的離地間隙，這樣你才能體驗(yàn)到在地面上飛行的快感。

但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

第一，車輛操控性是一個(gè)整體，受減震器、懸架、轉(zhuǎn)向的影響。單一單調(diào)的剛性減震器不會(huì)有明顯的改善。至于減搖，與其更換硬減震器，不如安裝瓦特連桿。

其次，當(dāng)硬減震器被改裝后，原有的減震效果大大減弱，而你的汽車底盤的懸掛等其他結(jié)構(gòu)也沒有得到相應(yīng)的優(yōu)化，在反復(fù)沖擊中會(huì)逐漸造成其他底盤部件的變形，從而影響行車安全。如果你問我是不是所有東西都是用機(jī)箱升級(jí)的？那我建議你在用車預(yù)算里買個(gè)好點(diǎn)的車，而不是有那么多閑錢去改裝。

第三，換硬減震器會(huì)相應(yīng)降低離地間隙?？紤]到中國的實(shí)際路況，可以考慮。

隨便刷ecu

Ecu是一個(gè)電子控制單元。從用途上來說，它是一種汽車專用微機(jī)控制器，由大規(guī)模集成電路組成。

Ecu存儲(chǔ)了一套固定的程序，會(huì)隨時(shí)調(diào)整和改變發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，比如噴油量，點(diǎn)火是提前還是延遲，氣門正時(shí)是否要改變，氣門開度應(yīng)該多大等等。Ecu是你汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要管理者！

一輛車需要在油耗、可靠性、運(yùn)動(dòng)性能和成本之間找到平衡點(diǎn)。所以工程師一般不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力100%展現(xiàn)出來，而是儲(chǔ)備起來。

這就為以后的修改和提升留下了空間。

一般來說，刷ecu主要有三種方式：

1.直接重寫原ecu程序(大多數(shù)人的選擇)

2.給ecu加外接插頭(很多日系性能車和不能直接刷ecu的車型)。

3.直接更換ecu(專業(yè)賽車選擇)

這讓很多車主很“高興”，尤其是寶馬320i等很多車主，刷一個(gè)ecu變成330i I簡直不劃算。

然而，問題也出現(xiàn)了。發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和低功率版本在公差、制造精度和氣缸設(shè)計(jì)上會(huì)有所不同。如果堅(jiān)持用“豆包當(dāng)干糧”，很容易導(dǎo)致爆缸、積碳、活塞斷裂。

另外，

一般市面上的裝罐程序都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，“做工”不好甚至?xí)?dǎo)致爆缸拉缸。如果是特別節(jié)目，價(jià)格有點(diǎn)不劃算。除非你是專業(yè)改裝愛好者，否則車主真的不需要。

所以如果你打算刷ecu，真的要三思而后行。

改善進(jìn)氣，裝“蘑菇頭”

我說的不是蘑菇頭。你說的不是蘑菇頭。嘿！酪

為了增加進(jìn)氣量，車內(nèi)安裝的大流量空氣艙更換了原有的空氣濾芯和集氣箱。因?yàn)殚L得像我們吃的蘑菇，所以在圈內(nèi)取名“蘑菇頭”。

很多人認(rèn)為改裝進(jìn)氣口增加進(jìn)氣量可以提高動(dòng)力，增加車的馬力。

但實(shí)際上，如果只是修改進(jìn)氣口，只會(huì)增加油耗。加上“蘑菇頭”，和進(jìn)氣管一起更換。

這樣可以降低進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量，但對空氣中的顆?；覊m過濾效果較差。大量雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，加劇磨損和積碳。

冬天的蘑菇頭是賽車風(fēng)格的改裝配件，真的不是一般家用車用的。

戴上蘑菇頭就像在北京霧天戴上了口罩。你必須用嘴深深吸氣。試想這是什么傷害。

更換賽車的方向盤。

很多車主對自己的方向盤非常不滿意。一般家用車都是標(biāo)準(zhǔn)的幾何圓，早就不符合現(xiàn)在的潮流了。

看看新一代車型的方向盤，平底造型，卡丁車造型，寶馬的“丁字褲”造型。癢了好久，換了幾千塊錢。

但是換了賽車方向盤之后，很多問題也隨之而來。

第一，賽車方向盤功能單一，只有喇叭一個(gè)功能，很多連喇叭都沒有。那么你原車的多功能方向盤基本就沒用了。

其次，改裝賽車的方向盤大小可能與原車不同，間接影響轉(zhuǎn)向比，需要車主和車本身都去適應(yīng)。

第三，最重要的！方向盤上沒有氣囊！當(dāng)你撞車發(fā)現(xiàn)沒有安全氣囊保護(hù)的時(shí)候，你的臉變成了方向盤上的柿子！

當(dāng)然，如果你真的想體驗(yàn)跑車般精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，你換方向盤是不夠的。還需要把轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿等零件一起修改更換，最后稍微換一下方向盤。