1、車主長(zhǎng)期的不良駕駛習(xí)慣。長(zhǎng)期不注意駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

解決方法：車主應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

2、油品標(biāo)號(hào)與壓縮比不符。油分子霧化點(diǎn)火燃燒不同步就會(huì)造成不完全燃燒，從而會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭。與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭。

解決方法：注意油品標(biāo)號(hào)與壓縮比，正確使用油品。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)化油器老化或損壞。如果化油器老化或者故障的話，就會(huì)造成汽油沒有充分霧化就進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒，這樣就會(huì)導(dǎo)致積碳的形成。

解決方法：更換化油器。

4、長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷駕駛。通常情況下，駕駛車輛過于猛烈，或者長(zhǎng)時(shí)間工作后發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)。比如說長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)形成積碳，經(jīng)常超速行駛的車也加速積碳的積累。

解決方法：不要長(zhǎng)時(shí)間駕駛，可在能停車的區(qū)域內(nèi)休息。

5、不換空氣濾芯。導(dǎo)致汽油燃燒不充分，節(jié)氣門積碳增多，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，導(dǎo)致車輛怠速不穩(wěn)定、排氣管冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：更換空氣濾芯。

6、點(diǎn)火時(shí)刻或供油時(shí)間不準(zhǔn)確。造成燃燒溫度發(fā)生變化，難以保證燃油完全燃燒。點(diǎn)火過早, 部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進(jìn)行, 使氣體壓力在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前就達(dá)最大值。

解決方法：把握好點(diǎn)火時(shí)刻或供油時(shí)間。使燃油充分燃燒。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低?；鸹ㄈ驀娪推鞴ぷ鞑涣迹斐伸F化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。裝配時(shí)，活塞環(huán)對(duì)口，扭曲環(huán)切槽方向裝反活塞環(huán)彈性減弱或因磨損使端隙過大活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大或氣缸壁磨損過甚，造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室。

解決方法：更換火花塞或噴油器。

8、氣門及氣門座圈密封不良。氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損過甚，間隙過大，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)人氣缸以及吸附在氣門上。

解決方法：注意氣門和氣門座圈出現(xiàn)間隙，及時(shí)修理。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速。長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。如果積碳在進(jìn)氣口，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，導(dǎo)致不正確的空燃油比。如果積碳在燃燒室中，燃燒室的壓縮比會(huì)增加，這將增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的概率。

解決方法：不要長(zhǎng)時(shí)間怠速，必要時(shí)關(guān)掉油門。

10、燃油油品不好，劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)形成積炭。

解決方法：不要使用劣質(zhì)油或油品不好的油。

積碳的介紹：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。 它具有吸油特性，會(huì)讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層堆積，越來越厚，以致惡性循環(huán)。

2、積碳就是燃料和潤(rùn)滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等）沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤(rùn)滑油”直接有關(guān)。