給汽車輪胎內(nèi)充滿水而不是氣，行不行?剛看到這個(gè)問(wèn)題，我感覺(jué)題主真是腦洞大開(kāi)，思維真是太活躍了!我反反復(fù)復(fù)的想，在什么情況下才會(huì)出現(xiàn)這樣的情形?后來(lái)終于分析出一種情況：汽車在野外輪胎缺氣了，身邊又沒(méi)有打氣泵，這種情況下向輪胎中注水，就可以把輪胎支撐起來(lái)，讓汽車?yán)^續(xù)行駛了。不知道我分析得對(duì)不對(duì)?

不過(guò)昨天我看到一個(gè)小視頻，才知道真的有向輪胎中注水這件事。

視頻中是一輛去車管所上牌的新卡車。由于新車出廠時(shí)標(biāo)注的整備質(zhì)量比實(shí)際的重量大，因此車主就在全車十個(gè)輪胎中都灌滿了水，以達(dá)到增重的目的。大家不要小看這些輪胎的裝載量，卡車的輪胎是很大的，一條輪胎容積一般都在二百升以上，裝幾百斤的水是沒(méi)有任何問(wèn)題的，十條輪胎注滿水，大約可以使車重增加2噸左右。

至于說(shuō)為什么新車出廠時(shí)標(biāo)注的整備質(zhì)量要比實(shí)際的重量大，這里面的貓膩有點(diǎn)燒腦，這樣做的目的是可以讓車主拉更多的貨。比如一輛三橋貨車，裝載量不得超過(guò)16噸，總質(zhì)量不得超過(guò)30噸。新車出廠時(shí)實(shí)際重量是12噸，如果車企以實(shí)際重量標(biāo)注，車主最多能拉16噸，汽車總重是28噸，上路行駛超過(guò)28噸就算超載了;如果車企標(biāo)注的整備質(zhì)量是14噸，最多載貨16噸，那么汽車的總重量就是30噸，正好卡在總質(zhì)量不得超過(guò)30噸的紅線上，上路行駛只要不超過(guò)30噸就不算超載。但是由于這里面有兩噸是虛標(biāo)的，所以車主實(shí)際上可以拉18噸的貨，這樣一番操作之后，車主就可以神不知鬼不覺(jué)的多拉兩噸貨，賺更多的運(yùn)費(fèi)。

但是車管所也不是傻子，為了避免這種虛標(biāo)噸位的做法，就規(guī)定新車在上牌時(shí)都要稱重，以實(shí)際重量來(lái)核定汽車載重量。所以為了給新車增重，車主也是腦洞大開(kāi)，想出了各種辦法，比如在車底鋪鐵板等。但這種做法很容易被識(shí)破，于是就有人想出了向輪胎中注水的做法。你還別說(shuō)，輪胎注水后增加的重量恰好是兩噸，正好符合車企標(biāo)注的整備質(zhì)量，并且還不容易被識(shí)破。當(dāng)然，檢車上牌之后，輪胎里面的水必須放掉。

當(dāng)然，這是極特殊的案例，是車主與管理者玩的一個(gè)貓捉老鼠的游戲。不過(guò)我們就此開(kāi)一下腦洞，如果我們就給輪胎里面注滿水，而不是空氣，這樣做行不行?

其實(shí)世界上最早的充氣輪胎，就是從水管得到的靈感。當(dāng)年鄧祿普看到自己的兒子騎自行車，鐵制的車輪在地面上非常的顛簸，而自己手中拿的水管卻非常的柔軟，于是靈光閃現(xiàn)，就用水管把車輪包裹了起來(lái)，果然輪胎的顛簸小了許多。然后鄧祿普繼續(xù)研究，想辦法把壓縮空氣注入到了水管中(當(dāng)時(shí)也許用的是水，誰(shuí)知道呢)，輪胎的減振效果更好了，這就是充氣輪胎的由來(lái)。應(yīng)該說(shuō)充氣輪胎是汽車史上的一個(gè)重大發(fā)明，從此汽車開(kāi)啟了高速度時(shí)代。

如果我們向輪胎里面注滿水而不是空氣行不行呢?答案當(dāng)然是不行的。主要的原因就是水比空氣重得多，會(huì)極大的影響汽車的操控性能。

大家知道，輪胎是高速滾動(dòng)的圓柱體，它的質(zhì)量越大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就越大，簧下質(zhì)量越大，操控性就越差?，F(xiàn)在的汽車為了減輕車輪的質(zhì)量，在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上做了很多優(yōu)化，比如使用鏤空結(jié)構(gòu)，使用鋁制輪圈等;同時(shí)為了減輕簧下質(zhì)量，一般在高檔車上都使用鋁制的懸架，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)在保證強(qiáng)度的前提下，質(zhì)量盡可能的小。人們經(jīng)常說(shuō)“簧下一公斤頂簧上十公斤”，就是說(shuō)簧載質(zhì)量對(duì)汽車操控性的影響。

下面我們來(lái)對(duì)比一下空氣與水的重量?？諝獾拿芏却蠹s是1.29kg/m3，即使在輪胎中被壓縮三倍，密度也不過(guò)4kg/m3;水的密度是1000kg/m3。一般小車的輪胎容積在30升左右，充滿空氣后重量不過(guò)是0.12kg，而充滿水重量會(huì)達(dá)到30kg，二者相差了250倍。

如果輪胎充滿水而不是空氣，車輪的質(zhì)量將大大增加，汽車在加速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí)，都要克服車輪巨大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，操控性會(huì)變得極差。比如汽車在制動(dòng)時(shí)，由于車輪的慣性太大了，剎車片與剎車盤之間即使完全抱死了，車輪也會(huì)繼續(xù)滾動(dòng)，剎車距離會(huì)延長(zhǎng)許多;還有在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，需要更大的力才能改變輪胎的行進(jìn)方向，而回正轉(zhuǎn)向時(shí)，又會(huì)由于慣性力太大而回位不及時(shí)，甚至出現(xiàn)無(wú)法轉(zhuǎn)向、胡亂轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。

此外，由于水是不可壓縮的，因此輪胎的減振功能也失效了。這樣的汽車行駛起來(lái)舒適性會(huì)極差，不知道大家有沒(méi)有坐過(guò)實(shí)心輪胎的汽車，那種顛簸感就像沒(méi)有輪胎似的。還有就是沉重的車輪上下運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)也要承受更大的應(yīng)力，故障率以及使用壽命都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。如果輪胎中還有部分空氣，那么輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，水會(huì)在離心力的作用下自動(dòng)的飛向輪胎邊緣，輪胎的動(dòng)平衡會(huì)受到嚴(yán)重的影響，汽車行駛起來(lái)會(huì)有嚴(yán)重的抖動(dòng)。

所以，向輪胎中注滿水而不是空氣，真的是一個(gè)開(kāi)腦洞的問(wèn)題，除了極為特殊的需求，一般是不會(huì)有這種情形的，在實(shí)際生活中也是根本行不通的。其實(shí)汽車在發(fā)展進(jìn)化過(guò)程中，通過(guò)大量的試錯(cuò)，已經(jīng)淘汰了很多不合適的物質(zhì)和結(jié)構(gòu)，留下來(lái)的都是精華。所以我們不要嘗試著去挑戰(zhàn)那些看起來(lái)就超越人類思維的問(wèn)題，前人早已經(jīng)給我們?cè)囘^(guò)了。如果給汽車輪胎內(nèi)充滿水而不是氣，汽車能否正常行駛？

1.水是不能壓縮，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎發(fā)生形變，而且輪胎復(fù)原較慢，會(huì)加重車身的不穩(wěn)定性！這也就輪胎為什么不能用橡膠做成實(shí)心胎的原因（目前這個(gè)技術(shù)還沒(méi)被攻克，橡膠的復(fù)原時(shí)間差不多要2秒，高速行駛2秒輪胎可能超過(guò)2圈）汽車輪胎進(jìn)水會(huì)怎樣？

汽車輪胎進(jìn)水對(duì)于輪轂和剎車零件的影響是非常大的。

汽車輪胎泡在水里一天或者更短的時(shí)間是沒(méi)有影響的，但是如果長(zhǎng)期將車輪胎泡水里或?qū)④囕v停在水位沒(méi)過(guò)輪轂的積水處，這對(duì)于輪轂和剎車零件的影響是非常大的，因?yàn)檩嗇灱皠x車零件都是金屬制品，泡在水里會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致輪轂和剎車零件生銹，這會(huì)影響汽車的剎車性能。

會(huì)導(dǎo)致車輛在剎車時(shí)方向抖動(dòng)、出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。當(dāng)輪轂及剎車零件輕微生銹處理方法為用細(xì)砂紙打磨除銹即可正常使用，而如果腐蝕已經(jīng)非常嚴(yán)重的話，就只能進(jìn)行更換了。

汽車輪胎進(jìn)水的注意事項(xiàng)：

之所以車輪胎泡在水里短時(shí)間不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生影響，是因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，是不溶于水的，而且輪胎經(jīng)過(guò)硫化處理，具備較高的抗腐蝕、耐高溫等特性，更何況只是泡在水里而已。

但是，長(zhǎng)時(shí)間泡在水里的話，還是有一定影響的，因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦?xí)沟幂喬ケ砻娉霈F(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會(huì)進(jìn)入一部分污染物，當(dāng)污染物與水接觸時(shí)就有可能會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而損壞輪胎。我的汽車輪胎為什么會(huì)進(jìn)水 而且還不少？

一般情況是加氣時(shí)弄進(jìn)去的,車行里的氣泵水汽過(guò)多導(dǎo)致加氣的水分含量太多而轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w了汽車輪胎經(jīng)常泡在水里會(huì)損壞輪胎嗎？

地上的水大部分是成酸性的（比如雨水），輪胎長(zhǎng)時(shí)間泡在里面。 易加快輪胎的老化，易發(fā)生鼓包、龜裂等問(wèn)題。

如果輪胎泡水里只是一夜的話是沒(méi)有影響的，但是不能泡太長(zhǎng)時(shí)間，以免損傷輪轂及剎車零件。而車停在水里對(duì)于輪胎本身的損害是比較小的，因?yàn)檩喬サ脑牧鲜窍鹉z，橡膠并不溶于水，而且不會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)。

此外，輪胎橡膠是經(jīng)過(guò)硫化處理的，它具有較強(qiáng)的抗腐蝕性及耐用性，所以輪胎泡水里對(duì)輪胎本身沒(méi)有太大的影響。

擴(kuò)展資料：

當(dāng)輪胎長(zhǎng)時(shí)間停在水里，也是有可能會(huì)損壞輪胎的。因?yàn)椴⒉慌懦喬ヅc地面的摩擦?xí)沟幂喬ケ砻娉霈F(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會(huì)進(jìn)入一部分污染物，當(dāng)污染物與水接觸時(shí)就有可能會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而損壞輪胎。

當(dāng)水位高且水較為渾濁時(shí)，看不清楚車停的地面是否平整，如果車所停的路面不平整，有一定的高度差的話，時(shí)間長(zhǎng)了之后，輪胎可能會(huì)產(chǎn)生鼓包的現(xiàn)象，鼓包了的輪胎是不能繼續(xù)使用的，而且也不修復(fù)不了，這時(shí)候就只能更換輪胎了。