我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生高溫環(huán)境。尤其像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行中的溫度可以達(dá)到800度，甚至1000度以上。那么面對(duì)如此高溫的情況，僅靠汽車行駛時(shí)的氣流是很難吸收足夠的熱量的，停車和怠速時(shí)因?yàn)闆]有足夠的空氣對(duì)流也很難吸收熱量。因此，冷卻系統(tǒng)在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中尤為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一般分為風(fēng)冷和水冷。由于風(fēng)冷多用于排氣量較少的摩托車，本文就不討論了，但目前幾乎所有的汽車都采用水冷系統(tǒng)。首先必須明確水冷系統(tǒng)的冷卻方式優(yōu)于風(fēng)冷系統(tǒng)。當(dāng)可流動(dòng)的冷卻液流經(jīng)冷卻系統(tǒng)時(shí)，冷卻液被水泵加壓，冷卻液被迫進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后進(jìn)入油箱再次循環(huán)。冷卻液在經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)吸收熱量，最后通過散熱器將熱量散發(fā)到車外，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。這個(gè)過程就是人們常說(shuō)的“大循環(huán)”散熱。既然有“大周期”散熱，就會(huì)有“小周期”散熱?！靶⊙h(huán)”的機(jī)理與“大循環(huán)”相似。但在“小循環(huán)”冷卻模式下，冷卻液并不進(jìn)入油箱內(nèi)部，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。另一方面，識(shí)別制冷系統(tǒng)是“大循環(huán)”還是“小循環(huán)”的方法也很簡(jiǎn)單，就是看節(jié)溫器是否在工作。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)恒溫器啟動(dòng)時(shí)，冷卻系統(tǒng)進(jìn)入“大循環(huán)”，反而變成了“小循環(huán)”。節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過旁路返回水泵進(jìn)口。比如冷車啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，節(jié)溫器關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到工作范圍后，節(jié)溫器打開鎖止旁路，開啟大循環(huán)模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流入散熱器冷卻。沒有節(jié)溫器的調(diào)節(jié)，當(dāng)外界環(huán)境溫度較低時(shí)，水溫會(huì)一直處于較低的狀態(tài)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損害，無(wú)法向車內(nèi)吹暖風(fēng)。所以有些業(yè)主夏天把節(jié)溫器拆了以后，冬天再裝比較好。上面討論了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱方式，它是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的散熱手段。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的內(nèi)部散熱方式。機(jī)油有潤(rùn)滑、清潔、防銹、緩沖、密封、散熱六大功能。機(jī)油溫度是影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的重要因素。在一些大功率、高熱的發(fā)動(dòng)機(jī)中，溫度過高會(huì)降低機(jī)油的粘度，造成油膜破壞，降低潤(rùn)滑性能，增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，影響動(dòng)力輸出，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)磨損。因此，為了防止持續(xù)的溫度升高影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，尤其是在大功率、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，制造商們?cè)O(shè)計(jì)了一種優(yōu)秀的機(jī)油冷卻器方法來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。油冷卻器的最終目的是冷卻油，以維持正常的工作溫度范圍。油冷卻器布置在油循環(huán)的油路中，其工作原理與散熱器大致相同。然而，為了防止油冷卻器過度冷卻油，需要恒溫器。當(dāng)油在油溫以下處于最佳狀態(tài)時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉油冷卻器，反之亦然。有風(fēng)冷式和水冷式油冷卻器。1.風(fēng)冷風(fēng)冷機(jī)油冷卻器類似于一個(gè)小型散熱器，由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車行駛時(shí)的鋒面風(fēng)來(lái)冷卻機(jī)油。這種機(jī)油冷卻器散熱能力強(qiáng)，所以多用于賽車和大功率增壓車。但是風(fēng)冷油器有明顯的缺點(diǎn)。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)預(yù)熱機(jī)油以保持正常的工作溫度，所以風(fēng)冷式很少用在家用車上。

2.水冷式油冷卻器置于冷卻液回路中，潤(rùn)滑油的溫度由冷卻液的溫度控制。如果油溫過高，使用冷卻液降低溫度。冷車啟動(dòng)后，從冷卻液中吸熱，使機(jī)油迅速達(dá)到工作溫度。水冷式油冷卻器是使冷卻液在管路外循環(huán)，油在管路內(nèi)流動(dòng)的裝置。為了換熱，其工作模式適合家用車輛。另外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此產(chǎn)生了中冷器。中冷器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助裝置，其目的是減少增壓后形成的高溫空氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。所以中冷器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的一部分，中冷器在增壓器和進(jìn)氣歧管之間是非常常見的。綜上所述，在日常操作中，駕駛員一定要時(shí)刻注意儀表水溫指示燈的顯示狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度，時(shí)刻檢查冷卻液和機(jī)油的液位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是關(guān)系到汽車正常行駛的重要條件，因?yàn)橹挥凶尠l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在正常的工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得其原有的動(dòng)力輸出和壽命，給車主帶來(lái)理想的油耗。