打開點(diǎn)火開關(guān)(不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，使電動(dòng)燃油泵運(yùn)行。此時(shí)燃油壓力要符合技術(shù)要求，一般在0.3MPa左右擺動(dòng)。

夾緊機(jī)油回流軟管。此時(shí)油壓表的讀數(shù)就是油泵的最大供油壓力。其值應(yīng)滿足車型的技術(shù)要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

汽車的噴射壓力是多少？

汽油機(jī)的噴射壓力為：自然吸氣2.5-3.5bar，直噴120-200bar。

松開油管夾，恢復(fù)靜油壓，取下油泵繼電器跳線，停止油泵，等待5分鐘。此時(shí)機(jī)油壓力表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的保壓壓力，應(yīng)該滿足車型的技術(shù)要求。一般應(yīng)該達(dá)到340KPa左右。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，油壓表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或滿足車型的技術(shù)要求。

測(cè)試怠速工作壓力時(shí)，拔出燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，油壓應(yīng)升至0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。

當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，油壓表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的油壓。一般情況下，急加速情況下的機(jī)油壓力要在怠速時(shí)從0.25MPa快速上升到0.3MPa，或者滿足車輛的技術(shù)要求。

噴油器噴油壓力低對(duì)車輛正常運(yùn)行有什么影響？

注射壓力低或高的原因是：

(1)針閥卡死或卡在針閥閥體內(nèi)；(2)壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力過高；(3)噴嘴堵塞。

注射壓力低的原因是：

(1)針閥導(dǎo)向件與針閥閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán)；(2)注射器和注射器本體之間的接觸面密封不緊密；(3)壓力調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)；(4)壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力太小或斷裂。

當(dāng)噴射壓力過高或過低時(shí)，應(yīng)將噴射器拆開清洗，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。如果噴油壓力調(diào)得過高或過低，柴油機(jī)會(huì)不穩(wěn)定，動(dòng)力不足，甚至燃燒室、活塞等零件過早磨損。一般來說，如果噴油壓力調(diào)得太低，噴油的霧化質(zhì)量會(huì)大大降低，柴油的消耗量會(huì)增加，柴油機(jī)起動(dòng)困難。

即使能啟動(dòng)，由于柴油機(jī)燃燒不完全，排氣管也會(huì)一直冒黑煙，噴油器針閥容易積碳。

如果噴油壓力調(diào)得過高，容易導(dǎo)致柴油機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)爆震聲，功率下降。同時(shí)也容易使噴油泵和噴油器的柱塞偶件早期磨損，有時(shí)高壓管爆裂。

通過加強(qiáng)柴油機(jī)噴油器的故障分析和排除，可以有效降低柴油機(jī)的故障率。

噴油器故障會(huì)直接導(dǎo)致柴油機(jī)工作異常，但并不是所有的柴油機(jī)故障都是由噴油器引起的。因此，應(yīng)仔細(xì)判斷噴油器的故障，不可貿(mào)然對(duì)噴油器進(jìn)行拆卸和檢查，這樣會(huì)損害其加工和裝配精度，造成不必要的損失。

另外，為了減少噴油器的故障，延長(zhǎng)其使用壽命，平時(shí)要對(duì)噴油器進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

汽車燃油噴射量的測(cè)試方法

計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門位置、水溫、空氣流量計(jì)或壓力傳感器、進(jìn)氣溫度、大氣壓力傳感器、廢氣傳感器傳遞的信號(hào)，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)下所需的噴油時(shí)間，即噴油量。

噴油量由計(jì)算機(jī)控制。計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等各種工作參數(shù)，按照設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算，并向噴油器發(fā)出電脈沖。