為什么小電動(dòng)車的胎壓280Kpa而大電動(dòng)車的胎壓250Kpa？

電動(dòng)車及它們的輪胎都分別有很多種，它們的輪胎氣壓也有差別，而輪胎氣壓的高低與電動(dòng)車的大小也沒有直接的關(guān)系，并不是大的電動(dòng)車輪胎氣壓就一定比小的高。至于到底打多少壓的氣，要看輪胎邊緣的氣壓標(biāo)注，或者是電動(dòng)車說明書上的要求為準(zhǔn)。一般電動(dòng)車輪胎氣壓在220Kpa左右，大多是200-250Kpa之間，280Kpa一般有點(diǎn)高了。電動(dòng)車真空胎，氣壓小到一定程度會(huì)直接沒氣嗎？

所謂的電動(dòng)車真空胎其實(shí)就是比普通的有內(nèi)胎輪胎密封氣層要強(qiáng)一些，圈口的漲力要大一些，胎壁略微厚一些，沒有內(nèi)胎而已，除此之外它和普通的輪胎沒有多大區(qū)別。

題主的這個(gè)問題現(xiàn)實(shí)中也是存在的，真空胎內(nèi)部的氣壓所剩無幾時(shí)輪胎就會(huì)和輪轂分離開來，這樣輪胎就會(huì)直接沒氣。但實(shí)際的使用中真空胎內(nèi)部的氣壓只要還可以支撐起輪胎，就不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，即便在受到極大的外力沖擊下也是不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的，因?yàn)檎婵仗サ奶匦詻Q定了它不會(huì)輕易地從輪轂上掉下來，所以這種擔(dān)心完全沒必要。

雖然真空胎在氣壓極低的情況下不會(huì)和輪轂分離，但定期的檢查輪胎氣壓還是很有必要的，因?yàn)檩喬鈮哼^低車輛的行駛阻力就會(huì)增加，其次也會(huì)縮短輪胎的壽命，因?yàn)檩喬?nèi)部的氣密層很容易在低壓狀態(tài)下開裂，如果它開裂真空輪胎就會(huì)出現(xiàn)慢撒氣現(xiàn)象,所以定期的檢查輪胎氣壓還是很重要的。電動(dòng)車輪胎氣小了是不是費(fèi)電

是的，如果電動(dòng)車輪胎的氣量不足，輪胎與地面接觸的面積變大，阻力也相對(duì)加大，不是普通的費(fèi)電，而是很費(fèi)電。想象一下一個(gè)皮球充滿氣拋出去可以滾多遠(yuǎn)，如果氣不足軟踏踏的又能滾多遠(yuǎn)。

買電動(dòng)車外胎橡膠檢驗(yàn)質(zhì)量好壞有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)[如圖]：用手指捏緊輪胎上一根絲向外拉，絲被拉長了一倍長度未斷為質(zhì)量很好的輪胎，輕輕一拉就斷說明膠質(zhì)很差不耐磨損。

電動(dòng)汽車輪胎越大越費(fèi)電

輪胎關(guān)于汽車來說，是很緊張的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，咱們?cè)谕ǔＩ嬷泻推?a href="http://m.jumpintl.com/playcar/skills/cxpl/" target="_blank" class="cmsLink">車險(xiǎn)些是分不開的關(guān)于輪胎來說，憑據(jù)輪胎關(guān)于車輛能手車中間的用途來說，輪胎越大關(guān)于車輛的鞏固性就越好。

不過不及點(diǎn)即是車輛會(huì)造成車輛的關(guān)于車輛的在運(yùn)行的歷程中間加大輪胎與路面之間的阻力，而不論純電動(dòng)汽車或是燃油車，都邑有這種的影響，關(guān)于電動(dòng)汽車來說，輪胎越大是費(fèi)電的。

開始從輪胎的布局上頭來說，輪胎在布局上頭，是由輪胎輪轂等構(gòu)成，輪胎越大，發(fā)生的阻力天然是越大的，一旦輪胎的阻力，在車子事情的是即是需求車子多做功，也就間接地增長了沖突力，沖突所發(fā)生的能量消耗天然也就越大，如許咱們的電動(dòng)汽車在跑起來的時(shí)分就會(huì)加倍的耗電了。

而關(guān)于電動(dòng)汽車來說，車輛的多做功，也即是意味著電機(jī)在做功的歷程即是更多的電量來關(guān)于電念頭舉行支持，概括來說，關(guān)于電動(dòng)汽車來說，車輛的輪胎越粗也阻力就會(huì)越大了，而阻力越重就會(huì)越花消能源，能源的花消，換來的是電能的花消。

固然換句話來說，物體的截面面積越大，進(jìn)步的時(shí)分碰到的氣氛阻力就越大，花消能源，天然關(guān)于車輛的耗電量就會(huì)增長的。關(guān)于電動(dòng)汽車來說，在應(yīng)用的時(shí)分要確保車輛的氣壓，再者而言，關(guān)于電動(dòng)汽車在輪胎的應(yīng)用上頭不消等閑的去變化輪胎的尺寸。