真空輪胎技術(shù)要求規(guī)范 真空輪胎技術(shù)要求規(guī)范有哪些
使用注意事項(xiàng):真空胎具有眾多優(yōu)點(diǎn),但也非十全十美,在選擇和使用的時(shí)候還是有一些地方需要多注意。
1.必須保持規(guī)定的氣壓
無(wú)內(nèi)胎輪胎為優(yōu)質(zhì)橡膠制造,彈性好,柔性強(qiáng),對(duì)氣壓適應(yīng)范圍大,即使胎壓很高也沒(méi)有普通車(chē)胎那種發(fā)硬的感覺(jué),故對(duì)氣壓的檢查要用氣壓表。車(chē)胎除被扎外,無(wú)內(nèi)胎輪胎一般不會(huì)自行放氣,因此充氣時(shí)要用氣壓表進(jìn)行檢查并保持規(guī)定的壓力,切不可像對(duì)普通輪胎一樣憑手感來(lái)決定是否補(bǔ)氣。
2.不耐壓,不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓,尤其針對(duì)我國(guó)大多貨車(chē)存在超載這一特殊國(guó)情,超載過(guò)多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車(chē)將導(dǎo)向輪換成真空胎,后面主要承載的驅(qū)動(dòng)輪依舊使用普通鋼絲輪胎,這樣即保證了承載能力,又提高駕駛舒適性,也不失為一種折中的好方法。
3.無(wú)內(nèi)胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破,避免與酸、堿接觸,被油類(lèi)沾污也會(huì)加速橡膠的分解。應(yīng)保持車(chē)胎的清潔,以防橡膠老化,延長(zhǎng)使用壽命。
4.無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)柏油、水泥路面的適應(yīng)性較好,即使路面有水也能保持較強(qiáng)的附著力,具有較好的穩(wěn)定性。但對(duì)土質(zhì)路面,特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的摩托車(chē)最好在市區(qū)使用,不宜在郊外土路行駛。
5.修補(bǔ)較麻煩,費(fèi)用高真空胎一旦扎破漏氣的話(huà),修補(bǔ)起來(lái)比較麻煩,真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。廣東、福建地區(qū)的修理廠比較多,所以真空胎的使用比較廣泛,但個(gè)別的地方修理廠不是很多,很多司機(jī)擔(dān)心爆胎了沒(méi)有地方修理,所以別的地區(qū)相對(duì)使用的少一些。摩托車(chē)真空胎胎壓多少合適
摩托車(chē)真空胎胎壓較為合理的應(yīng)該是:2.2/2.5bar。
根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求:
標(biāo)準(zhǔn)型輪胎:2.4-2.5bar
增強(qiáng)型輪胎:2.8-2.9bar
最高氣壓:不應(yīng)大于3.5bar
胎壓,嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。在汽車(chē)保養(yǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟,發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞將導(dǎo)致汽車(chē)生命的耗盡,那么輪胎胎壓則是汽車(chē)的血壓,胎壓的高低對(duì)汽車(chē)的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。八層真空胎好安裝嗎
真空輪胎安裝的步驟:
1、選擇合適的輪輞,注意輪輞的尺寸(如:輪輞的高度,法蘭盤(pán)高度),并清潔輪輞;
2、新輪胎用新氣門(mén)嘴;
3、正確潤(rùn)滑(不要使用汽油或機(jī)油、煤油等);
4、原車(chē)配胎安裝方向以車(chē)廠要求為準(zhǔn),其它輪胎生產(chǎn)日期朝外(除方向性輪胎,白凸字輪胎以及有胎壁保護(hù)層輪胎)(方向性輪胎安裝使車(chē)輪上的箭頭與汽車(chē)前進(jìn)方向相同);
5、先充氣至輪胎所允許的最大氣壓,再降至汽車(chē)制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。檢查氣密性(氣門(mén)芯、氣門(mén)嘴基座、輪輞凸緣與胎唇結(jié)合部)。安裝氣門(mén)帽。
選擇與真空胎對(duì)應(yīng)的車(chē)輪輪轂,匹配半徑、胎寬、氣壓等具體技術(shù)指標(biāo),先清理一下真空胎胎唇接觸的表面,安裝的時(shí)候用扳手等工具先把一邊的胎唇置入輪轂車(chē)圈中間部分,用手往兩邊壓入胎唇,直至胎唇完全壓入才開(kāi)始?jí)喝肓硪贿叀?p>真空胎一定要用專(zhuān)用的扒胎機(jī)來(lái)拆卸和安裝,千萬(wàn)不能用手工撬棍拆裝,那樣會(huì)損壞輪胎的胎口和輪輞的加緣,造成漏氣,封閉不嚴(yán)。3.0-10真空胎可以用那些真空胎
14×3.2和15×3.0的,兩種標(biāo)法,可以通用
真空輪胎即無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎,又稱(chēng)“低壓胎”“充氣胎”,真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,并有良好的附著力和散熱性能。
真空輪胎在自行車(chē)、摩托車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)上使用日益廣泛。由國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì),全國(guó)輪胎協(xié)會(huì),向物流運(yùn)輸行業(yè)推廣。
分為三部分:胎體、簾布、外胎面。
胎體較柔軟,外胎面剛性較大,中間的簾線(xiàn)起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用,多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。
轎車(chē)輪胎大致分為子午線(xiàn)輪胎和斜線(xiàn)輪胎。斜線(xiàn)輪胎的簾線(xiàn)按斜線(xiàn)交叉排列。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架,從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。隨著子午線(xiàn)輪胎的不斷改進(jìn),斜線(xiàn)輪胎將基本上被淘汰。
子午線(xiàn)輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架,其排列方向與輪胎子午斷面一致,由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力,為保證簾線(xiàn)的穩(wěn)固,在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱(chēng)箍緊層),其簾線(xiàn)方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度),材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料,既起到固定簾線(xiàn)的作用,同時(shí)利用束帶來(lái)提高胎面的剛性。輪胎側(cè)面的剛性小于胎面的剛性,所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎側(cè)面因受地面橫向力作用發(fā)生變形,從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。
子午線(xiàn)輪胎與普通斜線(xiàn)胎相比,彈性大,耐磨性好,滾動(dòng)阻力小,附著性能好,緩沖性能好,承載能力大,不易刺穿;缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口,由于側(cè)向變形大,導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性稍差,制造技術(shù)要求高,成本高 。
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