對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對(duì)于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。作為一款指導(dǎo)價(jià)23.47萬元的車型，天逸 C5 AIRCROSS新能源（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

　　天逸 C5 AIRCROSS新能源前臉給人一種十分青春的感覺，加上多邊形格柵，為整車提升了一定的檔次。

　　天逸 C5 AIRCROSS新能源車尾看起來非常粗獷，通過大量飽滿線條的運(yùn)用，營(yíng)造出一股硬朗味道。尾燈顯得非常精巧，下面排氣布局采用雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，有效地突出了運(yùn)動(dòng)感。

　　天逸 C5 AIRCROSS新能源內(nèi)飾顯得頗具穩(wěn)重的感覺，對(duì)稱式中控臺(tái)飾以銀色飾條，看起來非常大氣。

　　天逸 C5 AIRCROSS新能源搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了1.6T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，峰值扭矩300?！っ?，同時(shí)配備前置+后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總扭矩486?！っ祝ば挪烤C合油耗1.7L/100km，工信部純電續(xù)航里程58kM。

　　該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，天逸 C5 AIRCROSS新能源的車尾彰顯了硬派的氣質(zhì)，整體硬朗的造型讓人印象深刻。后排座椅方面，天逸 C5 AIRCROSS新能源后排空間充裕，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大，對(duì)中間乘客還算友好。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

天逸 C5 AIRCROSS新能源?2020款 1.6T 四驅(qū)插混悅享型底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 1.6T 四驅(qū)插混悅享型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@咕4343b喂喂喂3321344說道：“動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，空調(diào)音樂什么的全開也不會(huì)影響車子的動(dòng)力，哪怕電量比較低的時(shí)候，動(dòng)力也還是在那里的，駕駛過程中幾乎感覺不到受影響。”

網(wǎng)友@b521說道：“操控性不錯(cuò)，低速輕盈，中高速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎都比我原來的兩部車要好，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎容易，側(cè)傾控制也很好，50米以內(nèi)的急轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎幾乎不會(huì)發(fā)生側(cè)傾；4驅(qū)散泥濘的路很爽，2驅(qū)不開泥濘的路，這輛車還能開?！?/p>

網(wǎng)友@hangten說道：“方向盤在低速時(shí)很輕，高速時(shí)比較重，這點(diǎn)非常好，剎車前段比較軟，還沒完全習(xí)慣，B檔很給力，整體感覺還是挺好開的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）