新型輪胎生產(chǎn)設(shè)備 新型輪胎生產(chǎn)設(shè)備廠家
輪胎生產(chǎn)線分全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、斜交輪胎
全鋼子午線輪胎就是現(xiàn)在大卡車上、客車上用的;半鋼子午線輪胎就是轎車上用的;斜交輪胎現(xiàn)在一般是用在農(nóng)用車上、工程車上。
前兩種如果只算設(shè)備(新的),不算廠房地皮的話,1個(gè)億差不多,不是最好的設(shè)備。
后一種沒法報(bào)價(jià),最少百萬(wàn)就可以輪胎生產(chǎn)線設(shè)備都那些設(shè)備?
關(guān)鍵設(shè)備是擠出機(jī),生產(chǎn)廠家是天津賽象和桂林輪胎機(jī)械廠。輪胎成型機(jī),北京625所。生產(chǎn)汽車輪胎用到什么設(shè)備?
生產(chǎn)汽車輪胎用到的設(shè)備:
煉膠工序:密煉機(jī)、開煉機(jī)、小料自動(dòng)稱量系統(tǒng);
壓延工序:簾布?jí)貉訖C(jī)、螺桿擠出機(jī)、開煉機(jī);
壓出工序:開煉機(jī)、螺桿擠出機(jī)、胎面聯(lián)動(dòng)線;
成型工序:成型機(jī)、貼合機(jī);
硫化工序:硫化機(jī)(罐)
此外輪胎廠還需要:
輪胎模具(大量)
環(huán)保設(shè)備,除塵降噪、廢氣廢水處理設(shè)備。
汽車輪胎生產(chǎn)工藝
一、配煉工藝
1、塑煉
生膠具有一定的彈性,為便于工藝操作,需要減少生膠的彈性,增加塑性,使它變成柔性的可塑的膠料。
一般有開煉機(jī)塑煉、密煉機(jī)塑煉和擠出機(jī)塑煉等,我廠采用的是密煉機(jī)塑煉。
2、配料
配料是將各種橡膠用原付材料按配方表要求準(zhǔn)確稱量配制的過(guò)程,是膠料混煉的一個(gè)重要工序,其材料稱量的精確度將直接影響到膠料的加工性能。
混煉的目的:
(1)使配合劑均勻地分散于生膠中,以得質(zhì)量均勻一致的混合膠。
(2)使膠料具有適合的可塑性,以確保加工順利地進(jìn)行。
汽車輪胎生產(chǎn)工藝、設(shè)備
二、胎面壓出
將熱煉好的膠料經(jīng)過(guò)壓出機(jī)加工,膠料通過(guò)壓出機(jī)機(jī)頭出口處的型板,制成具有胎面斷面、形狀的膠條,這個(gè)過(guò)程叫做胎面壓出。
胎面壓出工藝流程:
熱煉→供膠→壓出→打標(biāo)記→冷卻→定長(zhǎng)切割→稱量檢查→存放
三、簾、帆布?jí)貉?p>簾帆布的壓延就是將做為胎體骨架材料的白坯簾線進(jìn)行兩面附膠,使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的彈性體。目前壓延方法有兩面貼膠:一面擦膠一面貼膠和壓力貼膠三種。
壓延工藝流程:
四、外胎成型
將外胎各個(gè)部件的半成品在成型機(jī)上且合成一個(gè)完整胎的工藝過(guò)程,稱為輪胎成型。
成型質(zhì)量對(duì)外胎質(zhì)量的影響是很大的,因?yàn)槠涫止げ僮鞫啵ば驈?fù)雜,若在操作過(guò)程中出現(xiàn)布筒上偏,布層之間存有氣泡,鋼圈偏歪,胎面緩沖偏歪,或應(yīng)現(xiàn)折子露白、雜物等質(zhì)量問題,會(huì)使外胎在硫化后或使用過(guò)程中出現(xiàn)肩空、肩裂、脫層,鋼絲上抽等問題。
五、外胎硫化
外胎硫化是外胎制造的最后一個(gè)工序,也是對(duì)成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個(gè)具有一定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi),一方面讓蒸汽通過(guò)模型,一方面過(guò)熱水進(jìn)入水胎或膠囊內(nèi),使外胎內(nèi)外同時(shí)受熱硫化。
工藝流程:
硫化機(jī):胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫(kù)
外胎硫化按硫化設(shè)備不同可分為硫化罐和硫化機(jī)硫化,其中硫化罐設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占地面積小,產(chǎn)量大,但能源消耗大,勞動(dòng)強(qiáng)度大,硫化機(jī)自動(dòng)化程度高,勞動(dòng)強(qiáng)度低,熱量耗用小,產(chǎn)品質(zhì)量較好,缺點(diǎn)是設(shè)備費(fèi)用高,不易變換產(chǎn)品規(guī)格,按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧?,以機(jī)帶罐是今后發(fā)展的方向,目前正常運(yùn)行的有7個(gè)硫化罐,50臺(tái)硫化機(jī),硫化設(shè)備能力屬同行業(yè)上游水平,我公司生產(chǎn)的除農(nóng)業(yè)胎外均采用硫化機(jī)。
六、內(nèi)胎制造工藝
工藝流程:
內(nèi)胎膠過(guò)濾的目的是除去膠料中的雜質(zhì),保證內(nèi)胎有良好的氣密性和抗撕裂性。內(nèi)胎硫化采用高溫短時(shí)間硫化。內(nèi)胎在生產(chǎn)和使用過(guò)程中常見的質(zhì)量問題:雜質(zhì)、汽泡,接頭裂口或接頭薄,或厚薄不均、打折、氣門咀缺陷等,如發(fā)現(xiàn)有這些質(zhì)量問題大部分為生產(chǎn)過(guò)程操作不當(dāng)或設(shè)備膠料有問題而造成。
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