突然收到我騎車人的一封信，信中寫道：“我想把輪胎縮小，但是如果周長縮短了，不就省油了嗎？”嗯！很有意思，但是第一次聽說你要換小一點的輪胎。但是，小編仍然會從輪胎的大改變來回答這個問題?！【幫蝗幌氲?，許多騎手不知道更大的輪胎帶來的好處。那就重新開始！首先從輪胎直徑說起，說說輪胎尺寸對車輛性能的影響。先說舒適度。首先我們得出結(jié)論，車輪直徑越大，舒適性越好。當(dāng)然，我可能是第一個說輪胎和舒適性的。理論上，只要地面光滑如鏡，無論車輪直徑大小，舒適度都沒有變化。因為輪胎不會上下跳動。然而，我們每天行駛的道路并不平坦。極端情況下，如果路面光滑如鏡，也可以取消汽車懸掛系統(tǒng)。很少有人知道一寸更容易！正是因為路上有坑，懸掛和輪胎才有用。說白了，懸架和輪胎本身就是為了吸收震動和不平路面而設(shè)計的。好吧！它的舒適性和輪胎直徑有什么關(guān)系？想象一個這樣的圖像。我們手里有一個玩具車，輪子直徑有硬幣那么大。在桌子上來回走動。桌子上有障礙物。這是一本厚書。一本書的厚度比一枚硬幣更貴。比如3厘米厚，就是說書的高度比玩具車的輪子還高。所以我知道玩具車過不了書這一關(guān)。輪子如何越過比自己高的障礙物？但是，如果玩具車的輪子有臉盆那么大，那么只有3厘米高的書的障礙在那之后就是小菜一碟了。障礙物的高度只有輪子高度的一半或者三分之一怎么辦？也許車能做點什么，但一定很“硬”。因為車輪受障礙物干擾太大。盡力克服障礙，才能翻身。長距離高速度：大輪子反而省油！當(dāng)然，這是假設(shè)。雖然實際車輪尺寸的差異沒有那么夸張。但是，這反映了客觀事實。大一寸很舒服。車輪直徑變大，舒適性提高，不是玄學(xué)。但是，車輪加大后，對油耗有什么影響？答案要看情況！首先，任何一輛車在穩(wěn)定行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都存在一定的比例關(guān)系。比如車速100公里，即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)，它們的比例關(guān)系也不會改變。汽車的行駛是通過輪子的滾動來實現(xiàn)的。所以車輪的大小和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也是有一定比例聯(lián)系的。簡單來說，同樣100米的距離，205/55R16車輪需要50轉(zhuǎn)，215/60R16車輪只需要48轉(zhuǎn)。也就是說，如果215/60R16輪胎滾動同樣的距離，轉(zhuǎn)速會比205/55R16輪胎低5%。在這種狀態(tài)下，如果車速固定在100公里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也可以降低5%。比如原來的2800可以改裝成大胎，降到2650轉(zhuǎn)。你會停止在城市里散步嗎？大輪孔會要了你的命！這將對油耗產(chǎn)生積極影響。通俗地說，就是會更省油。當(dāng)然——是建立在勻速連續(xù)行駛的條件下！但是要去城里攔路，那就完全相反了！因為車輪的大小直接決定了“輪圈扭矩”的高低。車輪越小，相同加速所需的發(fā)動機(jī)扭矩越低，所需的油門越淺。換句話說，車輪直徑越小，快速加速性能越有利。反之，車輪越大，加速能力越弱。因為“杠桿”變長了。

所以要達(dá)到同樣的急加速，駕駛員必須深踩油門！發(fā)動機(jī)的扭矩用于強(qiáng)制克服輪胎變大后施加的杠桿阻力。所以今天我們要記住的最后一個知識是，在輪胎寬度固定，直徑增大的情況下，在巡航速度不變的情況下，實際上是可以降低油耗的。但是，如果你需要不停地加速減速在城市中行走和停車，大直徑輪胎不僅會給你帶來更舒適的感覺，還會給你留下更多的油耗。換規(guī)格省油嗎？你最好直接換汽油胎！因為車輪變大了，根據(jù)路況的不同，油耗的影響也不一樣。改變輪胎的規(guī)格來提高油耗似乎不太現(xiàn)實。如果真的省油，還不如直接拿省油的輪胎！什么輪胎省油？一般來說，根據(jù)我們的經(jīng)驗，節(jié)能輪胎一般有三個特點。對稱花紋，輕微橫槽，肩擋！舉個例子！比如東風(fēng)DH02，國內(nèi)典型的以節(jié)能靜音為主的產(chǎn)品，就從花紋開始！據(jù)了解，為了增加曲線抓地力，很多“高操控性”輪胎都采用了非對稱花紋。然而，不對稱花紋的滾動阻力有增加的趨勢。到目前為止，大多數(shù)以電視油為主的輪胎仍然保持著傳統(tǒng)的完全對稱的花紋。另外，觀察DH02的肩部位置，可以看到它的橫向花紋是閉合的，沒有被掏空。最后，DH02的胎面花紋幾乎都是45度傾角的S型結(jié)構(gòu)，沒有橫向花紋溝。一個“節(jié)能三要素”逃不掉！這是物理規(guī)律，不能走彎路。輪胎節(jié)能的話題到此結(jié)束。如果車上的朋友想了解點什么，請給編輯發(fā)消息~