隨著汽車R&D和生產(chǎn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)越來越普遍，很多廠家也將其作為宣傳賣點(diǎn)。所以我們?nèi)?S店看車的時候，總能聽到銷售人員告訴我們：“這款車的發(fā)動機(jī)很先進(jìn)，采用了缸內(nèi)直噴的技術(shù)……”既然缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)這么受歡迎，那它和傳統(tǒng)的多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別呢？哪個更值得買？下面師傅帶你簡單分析一下。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)的區(qū)別

其實(shí)缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別就是噴油方式的不同。眾所周知，汽車發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)從最早的化油器到后來的單點(diǎn)電噴再到多點(diǎn)噴射，每一次都是為了通過提高噴油效率來進(jìn)一步提高燃燒效率。缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)大大提高了汽油和空氣在缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更加充分。這也是近年來廠商熱衷推廣缸內(nèi)直噴技術(shù)的主要原因。

多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)：對于最常見的4缸汽油機(jī)，在發(fā)動機(jī)上可以看到四個進(jìn)氣歧管(黑色的管子)，每個進(jìn)氣歧管負(fù)責(zé)一個氣缸的進(jìn)氣。多點(diǎn)噴射技術(shù)是在每個進(jìn)氣歧管安裝一個電子噴油器。高速流入進(jìn)氣歧管的空氣與電子噴油器噴出的汽油相遇形成可燃混合物，然后被吸入氣缸燃燒。這些進(jìn)氣歧管中的噴油器負(fù)責(zé)各自氣缸的燃油噴射(點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射)，所以簡稱為“多點(diǎn)噴射”技術(shù)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)：簡單的理解就是將多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中的電噴器移到氣缸蓋上，使電噴器直接將汽油噴入氣缸，然后與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合，再在燃燒中做功。

各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

對于多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)來說，由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，而且噴射壓力沒有缸內(nèi)直噴大，所以對電噴的要求不高，從可靠性和后期維護(hù)上來說，顯然屬于省錢的那種，多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)對油品要求不高。而多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)與直噴發(fā)動機(jī)相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力輸出、節(jié)能減排等方面明顯處于劣勢，所以各大廠商都會選擇直噴發(fā)動機(jī)(而且發(fā)動機(jī)的性能要達(dá)到工信部的要求，主要是百公里油耗和排放)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是燃油以非常高的壓力(約200bar)直接噴入燃燒室。隨著近年來電子系統(tǒng)控制技術(shù)的巨大進(jìn)步，計(jì)算機(jī)對進(jìn)氣和噴油正時的解釋和控制更加精確，從而實(shí)現(xiàn)了分層燃燒和稀薄燃燒。因此，與多點(diǎn)噴射技術(shù)相比，它在節(jié)油效果和動力性能方面有更好的表現(xiàn)。而缸內(nèi)直噴技術(shù)對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和電噴的結(jié)構(gòu)和位置要求較高，所以成本和后期維護(hù)較高。另外，多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣歧管內(nèi)會形成混合氣，所以容易在進(jìn)氣口形成積碳，而直噴發(fā)動機(jī)是在缸內(nèi)噴射，所以容易在缸內(nèi)形成積碳(直噴發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門容易形成積碳)。

如何選擇？

了解了兩種發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，車主選擇汽車的動力一定更容易。當(dāng)然，大多數(shù)車主在購買家用車時，是以車型、空間、配置為主要依據(jù)的。這時候只要發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，省油耐用，什么噴射方式都無所謂。然而，直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為一種趨勢。畢竟直噴技術(shù)帶來的是“節(jié)能減排”，自主車型大多也是搶著裝直噴發(fā)動機(jī)，以誠意打動消費(fèi)者。Ps:可能有人會質(zhì)疑性能車的發(fā)動機(jī)。其實(shí)性能車代表了一個公司的頂尖技術(shù)，所以大部分性能車都是直噴大馬力發(fā)動機(jī)。