每一條輪胎上都有一個(gè)刻有出廠日期時(shí)間的碼。一般到正規(guī)的銷(xiāo)售地方都會(huì)告訴你怎么看的。去大一點(diǎn)正規(guī)的店買(mǎi)相對(duì)比較靠譜的。什么是輪胎“駐波”現(xiàn)象？

1.含義“駐波”現(xiàn)象是因汽車(chē)短時(shí)間高速行駛時(shí)，輪胎出現(xiàn)老化的一種特殊現(xiàn)象。

2.原理汽車(chē)在一般速度行駛時(shí)，輪胎在與地面接觸的部分會(huì)得到壓縮，輪胎受到內(nèi)壓力；當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)到離開(kāi)地面的上側(cè)時(shí)，剛才受壓的輪胎部位得到充分伸張。汽車(chē)輪胎在一般速度行駛時(shí)，盡管周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)，但由于壓縮和伸張?jiān)诓粩嗟卣Ｏ陆惶孢M(jìn)行，并在橡膠質(zhì)量允許的范圍之下，而不至導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)老化現(xiàn)象。但當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，或由于汽車(chē)輪胎本身的質(zhì)量等問(wèn)題，得到壓縮的輪胎部位得不到完全的伸張，其表現(xiàn)為輪胎接地面后部的圓周上出現(xiàn)明顯的波浪狀變形，并伴隨有行駛阻力的急劇增加，輪胎迅速發(fā)熱，以致橡膠脫層直至爆破損壞。

3.作用“駐波”現(xiàn)象的直接作用就是爆胎，間接作用就是事故的發(fā)生。什么是輪胎駐波現(xiàn)象？有什么危害？

不知道大家有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)輪胎損壞成這樣的：

還有這樣的：

你一定會(huì)感到非常的吃驚，是什么原因讓輪胎受到如此強(qiáng)烈的破壞呢？其實(shí)這是一種非常特殊的導(dǎo)致輪胎損壞的故障現(xiàn)象：輪胎駐波現(xiàn)象。

那么什么是輪胎駐波現(xiàn)象？

我們都知道車(chē)輪在滾動(dòng)時(shí)，輪胎與地面接觸的部位會(huì)因受壓產(chǎn)生變形，正常的輪胎在向前滾動(dòng)的過(guò)程中，受壓部分在離開(kāi)地面后會(huì)在橡膠彈性和胎壓的作用下很快恢復(fù)成圓形。

但如果輪胎的某個(gè)受壓部分在離開(kāi)地面后，它的恢復(fù)速度趕不上車(chē)輪向前的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，此時(shí)未恢復(fù)成圓形的輪胎就會(huì)反復(fù)與地面產(chǎn)生接觸，這樣輪胎就很容易形成不規(guī)則的多邊形，我們把這種現(xiàn)象就稱(chēng)之為輪胎的駐波現(xiàn)象。

輪胎的駐波現(xiàn)象可以說(shuō)是汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎的主因之一，當(dāng)輪胎產(chǎn)生駐波現(xiàn)象時(shí)，此時(shí)受積壓變形的那部分輪胎所受到的摩擦力將會(huì)更大，進(jìn)而導(dǎo)致那部分輪胎的溫度會(huì)比其他部位更高。

產(chǎn)生駐波的這部分輪胎內(nèi)部的鋼絲或高強(qiáng)度尼龍絲也會(huì)在滾動(dòng)過(guò)程中不斷被擠壓、扭曲，從而造成材質(zhì)疲憊斷裂引起高速爆胎。

通過(guò)以上的知識(shí)我們知道了什么是輪胎的駐波現(xiàn)象以及它的危害，那么有哪些因素會(huì)引起輪胎的駐波現(xiàn)象呢？

1、輪胎的胎壓

如果問(wèn)大家胎壓高和胎壓低，哪個(gè)更容易爆胎？相信很多人想都不用想就會(huì)回答胎壓高爆胎的幾率大。但懂車(chē)的老司機(jī)應(yīng)該都知道，胎壓過(guò)低反而更容易爆胎，原因就是胎壓越低，產(chǎn)生駐波現(xiàn)象的幾率就越高。

國(guó)外早就有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)做過(guò)此類(lèi)測(cè)試，當(dāng)胎壓超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值25%時(shí)，爆胎幾率會(huì)提高1倍，但當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%時(shí)，爆胎幾率反而會(huì)提高2倍。

所以我們不要覺(jué)得天氣熱了就給輪胎放點(diǎn)氣，降低點(diǎn)胎壓之類(lèi)的，我們只需要按照所提示的標(biāo)準(zhǔn)胎壓加氣就可以了，至于這個(gè)數(shù)值一般都會(huì)藏于汽車(chē)油箱蓋的位置。同時(shí)經(jīng)常檢查胎壓是否正常，也是很有必要的。

2、輪胎的壽命

輪胎畢竟是橡膠制品，它也是有一定使用年限的，就算是從未使用過(guò)的輪胎，它的極限壽命基本在5-7年時(shí)間。輪胎隨著使用時(shí)間的增加，它會(huì)出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，彈性會(huì)降低，產(chǎn)生駐波現(xiàn)象的幾率會(huì)增大很多。所以我們不要覺(jué)得自己的車(chē)輪看上去還挺新的就舍不得更換，在輪胎使用周期到了的時(shí)候就必須更換，而輪胎的生產(chǎn)日期一般都在它的側(cè)面位置。

3、輪胎極限速度

大家更換輪胎時(shí)都很關(guān)心輪胎的型號(hào)、生產(chǎn)日期等信息，卻很少有人關(guān)注輪胎的速度等級(jí)。其實(shí)輪胎都有一個(gè)設(shè)計(jì)的最高可用速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，這就是該輪胎的“臨界速度”。如果在此條件下繼續(xù)使用，輪胎就會(huì)發(fā)生爆裂。車(chē)速越快，給輪胎留出的恢復(fù)原狀的時(shí)間越短，發(fā)生駐波現(xiàn)象的概率越大。所以輪胎是不允許超過(guò)設(shè)計(jì)速度使用的。我們?cè)谶x擇輪胎的時(shí)候需要注意輪胎的速度等級(jí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)標(biāo)注在輪胎的側(cè)面上。

假如說(shuō)我的車(chē)使用的是M級(jí)別的輪胎，最高使用速度是130公里/小時(shí)。如果我以150公里/小時(shí)的速度行駛，輪胎就會(huì)發(fā)生駐波現(xiàn)象而爆胎。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。什么叫輪胎的駐波現(xiàn)象

輪胎的駐波現(xiàn)象指：汽車(chē)的重量會(huì)使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車(chē)行駛時(shí)變形的部分離開(kāi)了路面后將恢復(fù)原狀。如果從輪胎表面一個(gè)點(diǎn)來(lái)看，輪胎轉(zhuǎn)一次，這個(gè)點(diǎn)就發(fā)生一次變形和復(fù)原的過(guò)程.變形和復(fù)原是要時(shí)間的，在高速行駛的時(shí)候，其復(fù)原速度趕不上輪胎的轉(zhuǎn)速的話(huà)，就會(huì)在輪胎接地面后側(cè)引起駐波的異常形變現(xiàn)象。

在這種狀態(tài)下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內(nèi)部胎體剝落的現(xiàn)象。。。然后爆胎!更慘的是，從發(fā)生駐波現(xiàn)象到爆胎，開(kāi)車(chē)的人不會(huì)有任何感覺(jué)和預(yù)兆~不象漏個(gè)氣，方向跑偏什么的,這是高速上獨(dú)有的致命的現(xiàn)象----駐波現(xiàn)象，事故后人們都只是簡(jiǎn)單的歸納說(shuō)是爆胎. ? ?引起駐波現(xiàn)象的直接原因就是輪胎變形大，同時(shí)高速行駛，輪胎復(fù)原速度趕不上輪胎的轉(zhuǎn)速。所以在跑高速的時(shí)候（160公里以上） 要求更高的胎壓減少變形，減少變形另外的方法是減少載重，速度越高，就不能太接近胎壁上標(biāo)的那個(gè)最大荷重了！ ? ? ?回答人的補(bǔ)充 ?2009-10-24 15:22?！榜v波”現(xiàn)象表現(xiàn)在輪胎上就是當(dāng)車(chē)速提高到某一臨界值后(大約80-100千米/時(shí)),輪胎因車(chē)速過(guò)快產(chǎn)生共振導(dǎo)致車(chē)胎表面變形并來(lái)不及恢復(fù)原狀而形成的一種現(xiàn)象。懂得輪胎“駐波”現(xiàn)象的形成,知道高速車(chē)輛爆胎與“駐波”之間的關(guān)系,在高速公路上行車(chē)時(shí),車(chē)速最好控制在80-100千米/時(shí),且每行駛20-30千米時(shí),有意將車(chē)速降低,將輪胎因高速而產(chǎn)生的“駐波”現(xiàn)象消除掉，能減少高速爆胎事故的發(fā)生。 ? ? ?！榜v波”現(xiàn)象表現(xiàn)在輪胎上就是當(dāng)車(chē)速提高到某一臨界值后(大約80-100千米/時(shí)),輪胎因車(chē)速過(guò)快產(chǎn)生共振導(dǎo)致車(chē)胎表面變形并來(lái)不及恢復(fù)原狀而形成的一種現(xiàn)象。懂得輪胎“駐波”現(xiàn)象的形成,知道高速車(chē)輛爆胎與“駐波”之間的關(guān)系,在高速公路上行車(chē)時(shí),車(chē)速最好控制在80-100千米/時(shí),且每行駛20-30千米時(shí),有意將車(chē)速降低,將輪胎因高速而產(chǎn)生的“駐波”現(xiàn)象消除掉，能減少高速爆胎事故的發(fā)生。