節(jié)氣門開度是指發(fā)動機節(jié)氣門的開度。汽車發(fā)動機的節(jié)氣門由駕駛員通過油門踏板操作，改變發(fā)動機的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標(biāo)志著發(fā)動機不同的工作狀態(tài)。

如何用數(shù)據(jù)流分析節(jié)氣門開度？

請看下面。

節(jié)氣門開度是一個數(shù)值參數(shù)，根據(jù)車型不同其數(shù)值單位如下。

如果單位是電壓(V)，取值范圍是0 ~ 5v；

如果單位是角度，數(shù)值范圍是0 ~ 90度；

如果單位是百分比(%)，取值范圍是0 ~ 100%。

該參數(shù)值代表發(fā)動機ECU接收到的節(jié)氣門位置傳感器的信號值。如果你讀的數(shù)據(jù)流是電壓值，那就是最真實的數(shù)據(jù)。角度值和百分比是ECU根據(jù)電壓值信號計算出的節(jié)氣門開度。

如果其絕對值小，說明節(jié)氣門開度?。?p>絕對值越大，表示節(jié)氣門開度越大。

在數(shù)值分析中，檢查節(jié)流閥完全關(guān)閉時的參數(shù)值。

電壓方面，節(jié)氣門全關(guān)時的參數(shù)值應(yīng)低于0.5V；

角度，當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時，該參數(shù)值應(yīng)為0度；

當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時，該參數(shù)的值應(yīng)以0的百分比表示。

此外，檢查節(jié)氣門全開時的數(shù)值。由于油門拉線的調(diào)節(jié)松緊不同，每個單元的油門全開值應(yīng)該在4.5V左右；80度以上；95%以上。

如果有任何異常，節(jié)氣門位置傳感器可能有故障或調(diào)整不當(dāng)，也可能是電路或ECU有故障。

線性節(jié)氣門位置傳感器輸出與節(jié)氣門開度成正比的電壓信號，控制系統(tǒng)根據(jù)輸入的電壓信號即負(fù)載來判斷節(jié)氣門開度，從而確定噴油量等控制。

如果傳感器的特性發(fā)生變化，即從線性輸入變?yōu)榉蔷€性輸出，傳感器輸出的電壓信號在規(guī)定范圍內(nèi)，但與節(jié)氣門開度不成正比，發(fā)動機工作不良，但故障指示燈不會亮起，當(dāng)然也不會出現(xiàn)故障碼。汽車維修技術(shù)網(wǎng)

節(jié)氣門位置傳感器相當(dāng)于一個電位器，使用時間長了碳膜會磨損，產(chǎn)生各種故障。

1.碳膜磨損到一定時期，5V電壓就斷在這里了。當(dāng)油門開到位置傳感器，沒有電壓信號輸出時，發(fā)動機會喘振甚至失速。

2.節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓偏差。全閉位置低于0.2V時，發(fā)動機不會怠速(相當(dāng)于早期電噴車的怠速開關(guān)沒有打開)。高于0.5V，發(fā)動機會怠速過快。有些車，比如本田，會阻止自動變速桿離開P檔。

3.當(dāng)全開位置低于4V時，節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓偏差將導(dǎo)致發(fā)動機加速不良或微弱。

4.節(jié)氣門位置傳感器損壞，沒有信號電壓反饋。有些車輛會啟動，ECU會關(guān)閉燃油噴射。