先掛檔，然后松開剎車。這樣做的主要原因是安全。畢竟，變速箱的動力傳遞路線會在檔位掛檔后才接通。第一次掛檔時，變速箱處于第一檔，此時扭矩最大。如果剎車踩得不好，可能會突然沖出去。

掛檔后也要松開剎車，盡快起步。自動變速器可分為CVT、AT、雙離合等。CVT和AT都使用液力變矩器將發(fā)動機的動力傳遞給變速箱，而powershift則通過類似手動變速箱的摩擦片傳遞動力。

如果掛檔但不松開剎車，發(fā)動機輸出的動力會全部被變矩器吸收，導致變矩器溫度急劇升高，時間長了會燒壞變矩器。動力換擋掛檔后，離合器摩擦片會處于半聯(lián)動狀態(tài)，長時間的半聯(lián)動會導致摩擦片燒壞，需要盡快啟動，停車時先拉手剎再掛檔。

很多車主停車時習慣只掛一個P擋。在平地上這樣做可能沒問題，但在有斜坡的地方絕對不行。在汽車變速箱中，P擋在輸出軸末端有一套棘爪齒輪機構(gòu)。當變速箱放入P檔時，棘爪會被壓下與齒輪嚙合，從而達到鎖定效果。

首先，最安全的方法是踩腳剎車，把D擋掛上，松開腳剎車后再踩油門起步。

自動變速箱車型有電子手剎。大多數(shù)車型在關(guān)閉車門、怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機并系好安全帶后會自動松開電子手剎。對于帶電子手剎的手動變速箱車型，系統(tǒng)還會檢測油門和離合器之間的配合情況。啟動時，電子手剎會自動松開。裝有ESP的汽車會有“OUTH”按鈕，這是ESP的自動泊車功能。

ESP控制系統(tǒng)檢測車身和車輪的扭矩，自動判斷是否需要制動，防止汽車打滑。自動駐車制動力充足。當自動駐車的時間超過一定限度時，系統(tǒng)也會用電子手剎代替自動駐車，用電子手剎的后輪剎車代替自動駐車的四輪剎車。

制動踏板的制動機構(gòu)不同于手剎。制動踏板制動器是液壓控制的，四個車輪上有制動分配。一般來說，前輪制動大于后輪制動。在駕駛中，ESP和ABS系統(tǒng)控制制動力的分配，既保證了制動效果，又控制了制動車輛的穩(wěn)定性。

與傳統(tǒng)的電纜手剎相比，電子手剎結(jié)構(gòu)更加緊湊，操作更加方便，操作手剎不需要太多力氣。電子手剎還通過夾緊后輪的制動卡鉗來工作。不同的是電子手剎是液壓加電機夾緊的。當拉動電子手剎時，ABS泵會啟動剎車油對后輪的制動鉗施力，當夾緊力達到一定程度時，制動鉗上的電機就會被激活，使制動鉗夾緊更硬。