ix3選什么輪胎 ix3輪胎品牌
是的,2022款I(lǐng)X3領(lǐng)先搭載的是一款全新的防爆輪胎,它采用多層復(fù)合強(qiáng)化的輪胎面料,提高輪胎的防爆性能,可以有效防止刺穿和爆裂,降低在緊急制動(dòng)時(shí)的慣性滑行,從而提高車輛的安全性能。ix3改成橫濱輪胎了嗎
沒(méi)有。
iX3車型原配輪胎為優(yōu)科豪馬“ADVANSportV107”輪胎,是由一家日本的輪胎廠商提供?!癆DVANSportV107”輪胎在充分考慮到環(huán)境影響和駕駛性能的基礎(chǔ)上開發(fā),無(wú)疑是寶馬首款EVSAViX3的最合適輪胎。輪胎因此在胎側(cè)上帶有德國(guó)汽車制造商的星標(biāo)認(rèn)可標(biāo)志。x3跟ix3輪胎通用嘛
ix3不是防爆輪胎,X3才是防爆胎。
因?yàn)?,一般純電?dòng)汽車都不給配置這種防爆輪胎的,防爆輪胎它雖然說(shuō)安全系數(shù)比較高,但是它的舒適性不高。所以防爆胎其實(shí)有點(diǎn)過(guò)時(shí)。
防爆輪胎充氣后胎壁是支撐車輛重量的主要部位,特別是一些扁平比較大的輪胎,胎壁非?!胺屎瘛???踢M(jìn)骨子里的運(yùn)動(dòng)基因 體驗(yàn)純電SUV——BMW iX3
新能源車的發(fā)展趨勢(shì)在近年來(lái)愈演愈烈,各大汽車品牌也紛紛研發(fā)出自己的混動(dòng)或純電車型,以此來(lái)?yè)屨夹碌钠囀袌?chǎng)。在高端品牌中,老牌的BBA也陸續(xù)推出純電車型,而作為有著運(yùn)動(dòng)基因的BMW,此次推出了首款純電SUV——BMW iX3。
說(shuō)起B(yǎng)MW,對(duì)于熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)感的車主來(lái)說(shuō),BMW一直給人的感覺(jué)就是熱血、運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚。此次BMW iX3這款純電SUV車型,在沒(méi)有了轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)之后,是否還能保持寶馬一如既往的駕駛樂(lè)趣?讓我們來(lái)一探究竟。(此次評(píng)測(cè)車輛為由杭州駿寶行提供2020款創(chuàng)領(lǐng)型)
外觀設(shè)計(jì):保留經(jīng)典 勾勒新能源屬性
BMW iX3與X3出自相同的CLAR后驅(qū)平臺(tái),保留了X3的經(jīng)典設(shè)計(jì),在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出作為新能源車型的專屬標(biāo)識(shí)。
由于新能源的特性,BMW iX3將經(jīng)典雙腎格柵變成了上半部封閉,下半部閉合的格柵樣式,之所以設(shè)計(jì)為主動(dòng)閉合式格柵,想來(lái)是為了能有效的調(diào)整熱管理。進(jìn)氣格柵上點(diǎn)陣紋路充滿設(shè)計(jì)與時(shí)尚感,邊緣處用藍(lán)色陰影條紋勾勒邊框,說(shuō)明著它新能源車型的屬性。
BMW iX3的前大燈的造型與iX3保持一致,BMW標(biāo)志性的“天使眼”得以保留,大燈下側(cè)采用了狹長(zhǎng)式的垂直通風(fēng)口,用以排放正面空氣,降低風(fēng)阻。
BMW iX3的車身尺寸為:長(zhǎng)寬高4746/1891/1683mm,軸距為2864mm,相較于X3在車身長(zhǎng)度上增加了29mm,而高度則降低了6mm。從側(cè)面可見BMW iX3的側(cè)身底部由藍(lán)色飾板貫穿了整車車身,側(cè)面增加了銀色三角飾板,帶有醒目的“i”標(biāo)識(shí)。
BMW iX3配備了采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)的半封閉式五星輪轂,據(jù)說(shuō)相比X3車型可降低5%的氣動(dòng)阻力,減少氣動(dòng)紊流。而在設(shè)計(jì)元素上的黑銀雙色的撞色設(shè)計(jì),不僅外型搶眼,還非常具有辨識(shí)度。與之匹配的輪胎則是普利司通ALENZA 001系列,規(guī)格為245/45 R20。
BMW iX3的尾部延續(xù)了X3的造型設(shè)計(jì),尾燈也保持一致,唯一作出改變的就是取消了排氣管,改為雙邊藍(lán)色擴(kuò)散器護(hù)板。
內(nèi)飾空間:科技配置再升級(jí),空間舒適性提升
BMW iX3的整體內(nèi)部布局延續(xù)了X3的設(shè)計(jì),相信對(duì)于寶馬車主來(lái)說(shuō)格外具有親和力。而BMW iX3在車內(nèi)的細(xì)節(jié)處,加入了藍(lán)色元素,以此彰顯新能源車型的屬性。
BMW iX3采用的是三輻式多功能方向盤,真皮包裹,手感出色。方向盤中心的“BMW”車標(biāo)加入了藍(lán)色邊框,表明這款新能源車的屬性。兩側(cè)功能鍵金屬質(zhì)感的按鍵,配備了駕駛輔助系統(tǒng)與車機(jī)、多媒體控制。
BMW iX3全系標(biāo)配的是12.3英寸全液晶儀表盤,UI界面操作明了,屏幕的像素較高,而且還支持導(dǎo)航界面投屏。另外,高配版車型還有HUD抬頭顯示配備。
10.25英寸中控屏同樣是BMW iX3的標(biāo)配,系統(tǒng)是熟悉的iDrive 7.0系統(tǒng),UI界面與菜單布局基本都與X3相同,只是增加了與充電相關(guān)的信息和設(shè)定功能。
其余功能如在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙、百度CarLife和蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能都一致。
BMW iX3在中控臺(tái)保留了音響與空調(diào)控制面板,物理按鍵操作更為安全,一鍵啟動(dòng)也設(shè)計(jì)成新能源屬性的藍(lán)色按鍵。
前排座椅配備的是真皮包裹的運(yùn)動(dòng)型座椅,椅與身體的貼合度很高,乘坐感舒適。且主副駕駛座椅均支持8向的電動(dòng)調(diào)節(jié),并且?guī)в旭{駛座記憶功能。
后排座椅的填充物厚實(shí),承托性良好,靠背支持手動(dòng)調(diào)節(jié)配有舒適頭枕,舒適度進(jìn)一步提升。另外,中央配置帶兩個(gè)伸縮杯架的可翻折扶手。
BMW iX3尾廂容積與X3基本一樣,后備箱空間相當(dāng)方正,利用率很高。后排座椅支持4:2:4比例放倒,平整度也比較高,尾門側(cè)壁設(shè)有一鍵放倒,操作簡(jiǎn)便。
BMW iX3在零散物品的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上與X3相同,只是在一些細(xì)節(jié)上添加了新能源的元素。
動(dòng)力配置:動(dòng)力操控表現(xiàn)出色,靜謐度更顯優(yōu)勢(shì)
BMW iX3搭載的是最大輸出功率286匹、峰值扭矩為400牛米的電機(jī),電機(jī)、電控和減速器的三合一電驅(qū)總成采用了后置后驅(qū)布局,官方數(shù)據(jù)0到100加速時(shí)間僅需6.8秒。
電池則用的是74kWh的三元鋰電池,支持500km的NEDC續(xù)航里程??斐?0%的充電時(shí)間為0.75小時(shí);慢充充電時(shí)間為7.5小時(shí)。
和X3一樣,BMW iX3提供了三種駕駛模式供駕駛者選擇,分別為ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。
在實(shí)際駕駛中,ECO PRO模式的動(dòng)力輸出平順,電門響應(yīng)不會(huì)太過(guò)靈敏,適合城市中上下班通勤時(shí)使用。而等切換到SPORT模式下的BMW iX3重回那個(gè)激情四射的“野獸”,電門響應(yīng)積極,還配備了聲浪模擬,會(huì)隨著踏板的深度及車速提升進(jìn)行音調(diào)攀升。
除此之外,還有BMW固有的四種能量回收的機(jī)制,分別為低、中、高和自適應(yīng)。
除了動(dòng)力表現(xiàn),BMW最受關(guān)注的自然它的操控感,在高速轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的指向非常精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈活,在行駛中穩(wěn)定性與舒適性都不錯(cuò)。而BMW iX3懸掛的調(diào)校相對(duì)偏硬,作為SUV也是無(wú)可厚非,這樣駕駛中的路感更為清晰,個(gè)人感覺(jué)可接受。
最后,這臺(tái)車整體的NVH做得也很不錯(cuò),少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,高速中風(fēng)噪與胎噪的控制更是可以忽略不計(jì)。
編者語(yǔ):
BMW iX3在外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾布局上都保持著BMW的一貫品質(zhì),駕駛感受上更保留了BMW所堅(jiān)持的駕駛質(zhì)感。作為純電動(dòng)車型,BMW iX3在乘坐舒適性,降噪靜謐性方面相較于燃油車有著更大的優(yōu)勢(shì)。
在豪華品牌中,各方表現(xiàn)均衡的純電SUV少之又少,BMW iX3這款帶著寶馬燃情血統(tǒng)的純電SUV值得時(shí)下年輕消費(fèi)者所擁有。
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