故障癥狀：夜間打開大燈時(shí)，儀表盤上的故障燈全部打開，但車輛正常加速時(shí)自動關(guān)閉。當(dāng)車輛停止后發(fā)動機(jī)怠速時(shí)打開前照燈時(shí)，儀表板上的所有故障燈再次打開。

診斷和維修：驗(yàn)證車輛的故障現(xiàn)象確實(shí)存在。發(fā)動機(jī)啟動后，儀表盤上所有故障燈都會亮起，車輛電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，儀表板上的所有故障燈將立即熄滅。在檢查車輛其他電控系統(tǒng)的功能時(shí)，發(fā)現(xiàn)儀表板上的左轉(zhuǎn)向燈只有在左轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)一直處于暗淡狀態(tài)，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開大燈遠(yuǎn)光燈并開啟音響系統(tǒng)增加車輛的動力負(fù)荷，發(fā)動機(jī)會自動熄火。

使用診斷儀讀取相關(guān)系統(tǒng)的故障代碼，即P0500(速度傳感器故障)、P1750(制動控制模塊故障)和U0129(與制動控制模塊失去通信)。清除故障代碼后，只要打開前照燈或左轉(zhuǎn)向燈，儀表板上的所有故障燈都將亮起，而儀表板上的左轉(zhuǎn)向燈仍處于暗淡狀態(tài)，說明上述故障確實(shí)是正常故障。認(rèn)為該車故障的可能原因是儀表板故障及其線控系統(tǒng)故障、制動控制模塊故障及其線控系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向控制模塊故障及其線控系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)控制模塊故障及其線控系統(tǒng)故障、其他電控系統(tǒng)故障。

用診斷儀主動測試儀表指示燈，所有指示燈工作正常，可以排除儀表板及其線控系統(tǒng)故障的可能。根據(jù)大燈儀表盤上的故障燈都會亮起的故障現(xiàn)象，分析該車的故障應(yīng)該是電源電壓過低造成的，所以充電系統(tǒng)的充電電壓為13.4V，正常。根據(jù)左轉(zhuǎn)向燈打開時(shí)儀表板上的左轉(zhuǎn)向燈微亮的故障現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向燈控制電路，用萬用表測量左前轉(zhuǎn)向燈A6接插件1號端子和2號端子之間的電壓(左前轉(zhuǎn)向燈的工作電壓)，該電壓為

2.7V，然后用萬用表測量左前轉(zhuǎn)向燈A6接插件1號端子與蓄電池負(fù)極之間的電壓，測量左前轉(zhuǎn)向燈A6接插件2號端子在12V時(shí)的電壓，為3.5V，認(rèn)為左前轉(zhuǎn)向燈負(fù)極電路開路或接地不良。

在左前翼子板處找到左前轉(zhuǎn)向燈的接地點(diǎn)，測量接地點(diǎn)與蓄電池負(fù)極之間的電阻為4.5。該點(diǎn)的接地通過東A1線連接到左前翼子板的加強(qiáng)板上，然后與車身一起接地。拆下A1線后，測量接地點(diǎn)與蓄電池負(fù)極之間的電阻為0.1，確定故障為線束A1接地點(diǎn)與左前翼子板加強(qiáng)板之間的接地不良。拆下左前翼子板加強(qiáng)板時(shí)，發(fā)現(xiàn)左前翼子板加強(qiáng)板與車身地面位置被噴漆，導(dǎo)致地面不良。處理左前翼子板加強(qiáng)板與車身之間地面位置的油漆涂層。連接車身接地點(diǎn)后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

維修總結(jié)：該車型設(shè)計(jì)的線束接地點(diǎn)連接到左前翼子板的一塊加強(qiáng)板上，然后再連接到車身接地上。故障可能是在事故維修時(shí)，油漆工對左前翼子板噴漆，導(dǎo)致接地不良，導(dǎo)致車輛使用大功率電器設(shè)備時(shí)系統(tǒng)故障。