可能你對四輪定位不太了解，四輪定位也不是一個需要經常做的項目。那么什么情況下需要做四輪定位呢？下面給大家總結一下。

(1)在嚴重碰撞事故后，或在傷害車輪的事故后，或在更換新輪胎后。

嚴重碰撞后的四輪定位和保養(yǎng)，相信大家都不難理解。畢竟是“斷骨”，相關零件可能會更換。雖然安裝了新的零件，但是人工安裝總會出現一些小問題，需要后期通過設備進行調整，達到廠家規(guī)定的要求。尤其是傷車輪的事故，維修后需要四輪定位。

“為什么一定要用新輪胎做四輪定位？輪胎動平衡后安裝完成，我沒有打車輪。沒必要做。”其實這種觀點是錯誤的，因為你可能不確定車輪的四輪定位參數是否正確。如果參數超過規(guī)定范圍，新安裝的輪胎可能會加速磨損，這也是更換輪胎后要進行四輪定位的原因。

前后輪胎單邊磨損，行駛時方向盤抖動，車輛直行時跑偏。

以上關于四輪定位的基礎知識已經介紹過了。四輪定位涉及兩個重要參數：傾斜角和前束值。如果這兩個參數與制造商規(guī)定的值不同，就會出現輪胎偏磨、方向盤下沉和行駛跑偏。這些問題也是判斷車輛是否需要四輪定位的重要參考。

注意：如果不重視或不及時發(fā)現以上問題，會對行車造成安全隱患。比如輪胎偏心，會導致爆胎的風險。

如何判斷前后輪胎是否單邊磨損，行駛時方向盤抖動，車輛偏離正確軌道？肉眼可以看到前后輪胎單邊磨損。如果車輪一側的磨損明顯大于另一側，則輪胎磨掉了。開車時更容易判斷方向盤抖動。如果汽車感覺方向盤的震動超過了前一次行駛的晃動，或者某一速度時方向盤的晃動大于前一速度時，估計是四輪定位不準。跑偏主要是指車輛在平坦的道路上向一個方向行駛的傾向。雙手輕撐方向盤時，有明顯的被方向盤拉扯的感覺。只有滿足以上兩個條件，才能判定為偏差。一般來說，由于路面的原因，道路的右側總是低的。有些車輛在方向盤未被支撐(手柄被拆下)時總是向右行駛。這種現象是正常的，不需要檢查。

車輛不存在上述問題，但出于保養(yǎng)目的，建議每年做一次。

既然車輛沒有相關問題，為什么還需要做四輪定位？原因是每天路況太復雜。

市內主干道路況順暢，其他路段路況很差，比如經常被拉渣土的大貨車開的路，坑了兩年的路。

“豆腐渣工程”之路長時間行駛在這條坑坑洼洼的道路上，由于車輛產生的震動，車輛各部分的位置參數可能會發(fā)生變化，超出規(guī)定的參數范圍，導致定位不準。該參數的變化可能達不到輪胎偏磨或跑偏的情況，只能通過四輪定位儀進行判斷和調整。