在維修過程中，相信有不少人聽說過相位傳感器這一名詞，但對相位傳感器是什么并不了解，到底相位傳感器壞了癥狀，今天說說相位傳感器的工作原理及故障現(xiàn)狀，提供一些相位傳感器壞了排查方法。

相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，是發(fā)動機點火時刻的判斷重要依據(jù)。凸輪軸相位傳感器是用于檢測凸輪軸轉(zhuǎn)動位置的一種傳感器，也是一個一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。曲軸位置傳感器是電噴發(fā)動機特別是集中控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，也是點火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)共用的傳感器。其功能是檢測發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點，并將檢測信號及時送至發(fā)動機電腦，用以控制點火時刻(點火提前角)和噴油正時。同時，曲軸位置傳感器亦是測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號源。

相位傳感器一般分為兩種：光電式和磁感應式。

光電式相位傳感器工作原理，信號盤安裝在發(fā)光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當信號盤上的透光孔旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時，LED發(fā)出的光線就會照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當信號盤上的遮光部分旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時，LED發(fā)出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。

磁感應式相位傳感器又分為霍爾式和磁電式，前者采用霍爾效應，后者利用磁感應原理。磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一轉(zhuǎn)子凸齒一轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一永久磁鐵S極。當信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁路中的氣隙就會周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應原理，傳感線圈中就會感應產(chǎn)生交變電動勢。

相位傳感器故障表現(xiàn)，如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機ECU就會不點火也不噴油，表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高電壓、不噴油、打不著車。而凸輪軸相位傳感器故障表現(xiàn)較多，主要有以下幾種：

1、打火不靈，發(fā)動機不易啟動。

2、加油加速困難，發(fā)動機沒力。

3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動。

4、發(fā)動機故障燈點亮。

5、熱車的時候突然熄火。

凸輪軸位置三根線電壓一般一根電源線12V電壓，一根搭鐵0V，另一根是信號線0-5V電壓。凸輪傳感器壞了不建議繼續(xù)行駛，容易影響發(fā)動機使用壽命。

相位傳感器短路的原因有可能是傳感器自身燒毀，也有可能是有水進入相位傳感器內(nèi)部造成對地短路了，先檢查傳感器是否有輸入電壓或電源電壓，在檢查傳感器阻值，最后嘗試更換一個新的傳感器測試來判斷傳感器是否損壞。