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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

盡管很多人都接觸過輪胎，但很少有人能分辨出輪胎質(zhì)量的好壞，相比于國產(chǎn)輪胎，很多人可能更青睞進(jìn)口輪胎，那國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量到底如何呢？我們來看看老外做的極限測試，俄羅斯不僅進(jìn)口中國車，連輪胎也要進(jìn)口中國的，這次測試的輪胎分別是賽輪和Goform兩款中國制造的輪胎，雖然賽道相對(duì)平坦但彎道多轉(zhuǎn)向大。這些對(duì)輪胎來說都是極大的考驗(yàn)，高速飆車再加上漂移過彎，跑完整個(gè)賽道再回到出發(fā)地時(shí)，輪胎已經(jīng)在地面上磨出了黑色的痕跡，甚至還有橡膠碎屑脫落。不過整體狀況看起來沒什么大問題，接下來就是對(duì)輪胎的極限考驗(yàn)，燒胎車速提高后，看上去和一般的燒胎別無二致，但仔細(xì)一看就知道還是不一樣的，一地面上脫落的橡膠還在冒著煙，而輪胎上的景象就更壯觀了。胎面上直接磨出了大量鋼絲，說好的橡膠輪胎。怎么燒個(gè)胎就變身鋼絲輪胎了呢？雖然整個(gè)測試過程只有短短的10分鐘左右，但也耐不住這么高強(qiáng)度的極速飆車啊，就這個(gè)程度，輪胎能不壞的好像也沒幾個(gè)吧。這種極限測試能有這個(gè)表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)，至于質(zhì)量到底怎么樣？相信大家心里已經(jīng)有一個(gè)判斷了。 @2019國產(chǎn)輪胎哪個(gè)好？

您好，國產(chǎn)汽車輪胎中的佳通汽車輪胎以及玲瓏汽車輪胎的質(zhì)量都是比較好的。為什么現(xiàn)在的汽車輪胎大部分是國外品牌？國產(chǎn)輪胎質(zhì)量不行嗎？

其實(shí)還真不是，這里面有些 歷史 原因。

我國輪胎業(yè)其實(shí)起步不晚，規(guī)模也不小，在我國商用車的龐大市場中，國產(chǎn)品牌一直占據(jù)大部分份額！說明國產(chǎn)輪胎質(zhì)量也過關(guān)。而且性價(jià)比一流。

之所以給人感覺知名度低，市場份額小，主要是因?yàn)樵诔擞密囀袌稣急刃?。原因第一?歷史 原因，細(xì)說起來是這樣的：

輪胎是 汽車 的配套產(chǎn)品，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定是緊隨 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國乘用車正兒八經(jīng)開始大發(fā)展，是加入WTO之后，國外大型車企開始大規(guī)模進(jìn)入我國，投資成立合資公司，生產(chǎn)合資乘用車。合資乘用車，基本上采用那些配套，選擇哪些配套供應(yīng)商，決定權(quán)基本上都在掌握著技術(shù)話語權(quán)的外方手里，而這些外國車企，在來中國之前，已經(jīng)擁有了成熟的配套體系，像輪胎之類的重要的直接供貨到主機(jī)廠的一階供應(yīng)商，基本上都是擁有戰(zhàn)略合作關(guān)系的體系供應(yīng)商，那些供應(yīng)商本身也是規(guī)模龐大的重工業(yè)集團(tuán)，他們隨著這些車企，一起開到中國，成立合資公司，把自己的生產(chǎn)廠建在主機(jī)廠的臨近地段方便供貨。很多車企，在開發(fā)新車型的時(shí)候，干脆和一階供應(yīng)商共享開發(fā)資源，把一部分配套的開發(fā)工作甩給供應(yīng)商，對(duì)于供應(yīng)商來說，這樣雖然提高了研發(fā)成本，但是等于深度綁定了訂單，而且參與開發(fā)工作，等于參與制定了一部分車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，給自己創(chuàng)造了一個(gè)技術(shù)門檻，可以防止競爭對(duì)手撬單！通過這樣一番操作，基本上各大供應(yīng)商就占據(jù)了主流乘用車配套的主要份額。像 汽車 強(qiáng)國，都有自己的成套 汽車 產(chǎn)業(yè)，輸出的時(shí)候也是成套輸出。所以馬牌，米其林，固特異，普利司通這些都跟著歐美大廠一起來到了中國，精明的日本韓國人也趕緊把橫濱，錦湖，韓泰搬到了中國，占據(jù)傳統(tǒng)伙伴在新市場的新份額。

通過上面一通操作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國的乘用車市場井噴式發(fā)展，但我國已經(jīng)的輪胎行業(yè)沒分享到紅利。因?yàn)槭紫人麄儾辉谕鈬嚻蟮捏w系里面，技術(shù)上也沒有優(yōu)勢，拿不出來更加有競爭力的產(chǎn)品來突破局面?；旧线€是守著商用車的市場互相廝殺！

近十年來我國自助品牌的乘用車技術(shù)進(jìn)步明顯，市場占有率顯著提升，逐漸讓我國的輪胎行業(yè)在乘用車市場有了參與感！

其實(shí)國產(chǎn)品牌的輪胎不差，我今年就更換了一對(duì)佳通的家用車輪胎，之前的固特異輪胎跑了七年，不堪重負(fù)下崗了，更換了這對(duì)佳通輪胎，技術(shù)規(guī)格相同的情況下，價(jià)格只有合資胎的2/3，但是在靜謐性，濕地抓地力等方面，反而有優(yōu)勢！我特別滿意。普通家用車的后市場，國產(chǎn)品牌大有可為！

國產(chǎn)最大的輪胎企業(yè)應(yīng)該是杭州萬象和青島雙星。規(guī)模都特別巨大！我國輪胎產(chǎn)業(yè)不差，以后會(huì)更好。

輪胎其實(shí)是個(gè)低技術(shù)含量的行業(yè)，外資進(jìn)入后，憑借品牌溢價(jià)，基本上把國內(nèi)品牌給洗光了，這一結(jié)局和牙膏行業(yè)差不多，外資基本上也把中國牙膏行業(yè)給洗光了。

但你也別因此就認(rèn)為國外品牌的輪胎質(zhì)量和國內(nèi)品牌有多大區(qū)別，這些工廠、設(shè)備、工藝、原材料基本上都是原來的國內(nèi)工廠在繼續(xù)生產(chǎn)。

好在現(xiàn)在很多人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題，國內(nèi)品牌輪胎也在慢慢復(fù)蘇。

好品質(zhì)的國產(chǎn)胎大眾不知道去那里買，輪胎廠也沒有進(jìn)行相關(guān)推廣。前期國產(chǎn)胎的問題，給大眾留下的陰影過多。國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量到底怎樣？

國產(chǎn)自主研發(fā)的HV-SSBR橡膠和進(jìn)口JK-SSBR相比，耐老化、耐屈撓性、力學(xué)性能等等主要性能都差不多。而且在焦燒時(shí)間、硫化速度等等這些性能上，國產(chǎn)橡膠甚至能超過進(jìn)口橡膠，這就意味著從材料上而言，國產(chǎn)輪胎的用料質(zhì)量絲毫不落后于進(jìn)口輪胎，而且如今的國產(chǎn)輪胎在花紋設(shè)計(jì)和簾線強(qiáng)度上都做得相當(dāng)不錯(cuò)，所以國產(chǎn)輪胎在理論上是不輸進(jìn)口輪胎的。好車可以用國產(chǎn)輪胎嗎

可以。

國產(chǎn)輪胎質(zhì)量好，能用。輪胎的選擇沒有最好，適合自己愛車的才是最好的。

花紋選擇：

單導(dǎo)向花紋：單導(dǎo)向花紋在集結(jié)了橫向花紋和縱向花紋兩者優(yōu)勢的同時(shí)，它還具有制動(dòng)性能優(yōu)異，干濕地抓地力俱佳和極強(qiáng)的排水性能，從而增強(qiáng)濕地駕駛的穩(wěn)定性能，適合于高速行駛。單導(dǎo)向花紋輪胎在安裝時(shí)要注意，安裝位置必須要與行駛方向相同。

非對(duì)稱花紋：這類花紋的特點(diǎn)是胎面左右兩側(cè)花紋形狀不同。外側(cè)胎面為轉(zhuǎn)彎和操控而設(shè)計(jì)的高側(cè)向支撐面，確保干地路面轉(zhuǎn)彎的操控性。內(nèi)側(cè)胎面能確保濕滑路面行駛時(shí)有更好的防滑性。非對(duì)稱花紋在告訴行駛時(shí)具有超強(qiáng)穩(wěn)定性，能夠帶來非凡的駕馭體驗(yàn)。

塊狀花紋：塊狀花紋常常運(yùn)用在越野輪胎上，所以又被稱為越野花紋。它的花紋溝之間也是相互連接，呈獨(dú)立的花紋塊結(jié)構(gòu)。越野花紋塊較大，溝紋較深，這樣能提高輪胎的抓地性能和牽引力。同時(shí)，通過特殊的溝槽設(shè)計(jì)，能讓輪胎在行駛過程中自動(dòng)去除石塊和土塊，有助于維護(hù)輪胎的性能并防止進(jìn)一步的損失。

綜合花紋：當(dāng)然，有些輪胎在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮將各類不同類型的花紋優(yōu)勢相結(jié)合，如一些針對(duì)城市SUV而設(shè)計(jì)的輪胎，它就是將塊狀花紋與中央肋條花紋設(shè)計(jì)相結(jié)合，這樣既提升輪胎的操控性和直線行駛的穩(wěn)定性，又能增強(qiáng)輪胎的抓地力和自潔能力。國產(chǎn)什么牌子輪胎質(zhì)量好

國產(chǎn)汽車輪胎牌子朝陽、正新、玲瓏都是比較好的，大部分使用過一些國產(chǎn)輪胎的車主都認(rèn)為朝陽是最好的國產(chǎn)輪胎品牌。朝陽在國產(chǎn)輪胎中的就是“老大哥”一般的存在，發(fā)展歷史悠久，技術(shù)較為成熟，質(zhì)量及性能在國產(chǎn)輪胎中一直處于較高的水平。