“帝豪全球累計(jì)銷量超過325萬，車身連起來比南極到北極距離還長?！边@是第四代吉利帝豪宣傳海報(bào)非常醒目的一行字，足以反駁為什么都不建議買第四代帝豪的質(zhì)疑。

事實(shí)上，吉利帝豪近一年的銷量接近14萬輛，在同價(jià)位車型中絕對算得上熱銷車型。今天小編以五大優(yōu)勢和五大劣勢對第四代帝豪進(jìn)行產(chǎn)品力解讀。

第四代吉利帝豪五大優(yōu)勢

一、品牌知名度高。吉利品牌是中國近年來實(shí)力和影響力劇增的自主品牌，因此開吉利帝豪不會丟面子，盡管主力車型成交價(jià)只需要七萬元左右。

二、底盤舒適。第四代帝豪前懸架選用麥弗遜，后懸架采用扭力梁，硬件配置比較一般。但實(shí)際乘坐和駕駛感受良好，首先前懸和后懸濾震效果是一致的，不會有前后脫節(jié)的感受，并且懸架的初段很柔軟，中低速過減速帶甚至有一定的高級感。

三、變速器換擋順滑。第四代帝豪提供手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，主銷車型變速箱是自動(dòng)擋，選用模擬8擋的CVT變速箱，提供三種駕駛模式選項(xiàng)，分別是經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)。不管低速、中速還是中高速，只要不是太激烈駕駛幾乎感受不到變速箱的換擋動(dòng)作，非常平順。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳。帝豪在60KM/h的時(shí)速下，胎噪路噪的隔絕很好，但是對發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做得比較一般。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常渾厚悅耳，有大排量自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種線性漸進(jìn)的聲浪，不會覺得發(fā)動(dòng)機(jī)乏力。

五、均衡。第四代帝豪試駕體驗(yàn)過后，給小編最大的感受就是均衡。帝豪沒有任何一點(diǎn)拿出來是絕對的勝勢，但你也察覺不出來帝豪存在明顯的不足。對于成交價(jià)在七萬元左右的家用轎車，我認(rèn)為平庸算得上是優(yōu)點(diǎn)。

以上是第四代帝豪比較突出的五大優(yōu)勢，不過帝豪也有一些方面小編認(rèn)為需要改進(jìn)的地方。

一、轉(zhuǎn)向模糊。帝豪采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電子味特別重，轉(zhuǎn)向阻尼非常小，從頭輕到尾，沒有任何路感可言。實(shí)際上帝豪也有做隨角度隨速度阻尼變化的標(biāo)定，但是非常不線性并且阻尼調(diào)節(jié)范圍特別小。方向盆固定在一個(gè)位置后，會感覺到方向盤回正力矩忽大忽小，非常廉價(jià)。

二、剎車制動(dòng)力一般。帝豪的剎車踏板有非常明顯的空行程，第一腳剎車往往是沒有的。等待制動(dòng)力介入后剎車是比較線性的，不過不能給到駕駛員信心，需要與前車留出較長的剎車距離。

三、配置一般。帝豪和我們對自主品牌車型的固有認(rèn)知有所不同，它的配置真的挺低的。按照最頂配車型來看，落地價(jià)接近10萬元，好像真的沒有什么值得說的配置，盲區(qū)監(jiān)測算是最豪華的配置了。

四、空間不大?？梢载?fù)責(zé)任地說，第四代帝豪后排空間沒有上一代的大，坐在后排還是比較拘謹(jǐn)?shù)模皇切【幰蟾?，而是競爭對手在空間層面做得真的挺好了。

五、價(jià)格略高。第四代帝豪定價(jià)其實(shí)是不高的，但是終端沒有什么優(yōu)惠，廣東地區(qū)普遍只優(yōu)惠兩千現(xiàn)金，并且經(jīng)銷商對于附加款項(xiàng)方面收取的金額略高。與同價(jià)位車型相比，終端價(jià)格帝豪不占優(yōu)勢，性價(jià)比不高。

不管怎么說，銷量不會說謊，歷經(jīng)四代的吉利帝豪，確實(shí)已經(jīng)站穩(wěn)的市場，并且產(chǎn)品越來越趨向成熟。如果預(yù)算有限，沒有太明顯的需求，選擇一臺家用轎車，帝豪是個(gè)不會出錯(cuò)的選擇。如果對于空間和配置要求高一些的話，可能同價(jià)位的其他自主品牌更適合。