普通離合器的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理
摩擦離合器由四部分組成:主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。
離合器的驅(qū)動(dòng)部分
包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上,壓板后端圓周上的凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口內(nèi),并可沿窗口軸向移動(dòng)。這樣,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),動(dòng)力通過飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
離合器的從動(dòng)部分
包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤上有雙面摩擦襯片,正常接合時(shí)離合器分別與飛輪和壓盤接觸;從動(dòng)盤通過花鍵轂安裝在從動(dòng)軸的花鍵上。從動(dòng)軸是手動(dòng)變速器的輸入軸(a軸),其前端通過軸承支撐在曲軸后端的中心孔中,其后端支撐在變速器殼體上。
離合器的夾緊機(jī)構(gòu)
在壓盤和離合器蓋之間安裝有多個(gè)沿圓周均勻分布的壓縮彈簧,用于將壓盤和從動(dòng)盤壓向飛輪,從而將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤壓在一起。
離合器控制機(jī)構(gòu)
它由離合器踏板、分離杠桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套、分離軸承、分離杠桿和回位彈簧組成。
離合器的工作原理
(1)聯(lián)合狀態(tài)
當(dāng)離合器接合時(shí),操縱機(jī)構(gòu)的各部分將在回位彈簧的作用下回到各自的位置,如圖2-1所示。在分離杠桿的內(nèi)端和分離軸承之間有一定間隙的壓縮彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤壓縮在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)通過飛輪和壓盤以及從動(dòng)盤兩個(gè)摩擦面之間的摩擦力傳遞給從動(dòng)盤,再由從動(dòng)軸輸入到變速器。
(2)分離過程
離合器分離時(shí),駕駛員踩下離合器踏板,分離叉推動(dòng)分離套和分離軸承。先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙,然后向前推動(dòng)分離杠桿的內(nèi)端,使分離杠桿的外端帶動(dòng)壓盤克服壓縮彈簧的力向后移動(dòng),這樣摩擦力消失,離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分分離,中斷動(dòng)力傳遞。
(3)粘接工藝
當(dāng)離合器接合時(shí),駕駛員慢慢抬起離合器踏板。在壓縮彈簧的作用下,壓盤向前移動(dòng),逐漸壓縮從動(dòng)盤,使得接觸面之間的壓力逐漸增大,摩擦力矩也逐漸增大。當(dāng)飛輪、壓盤和從動(dòng)盤嚙合不緊密時(shí),能傳遞的摩擦力矩小,離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分存在速度差,使離合器打滑;隨著離合器踏板的逐漸抬起,飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的壓緊程度逐漸變緊,主動(dòng)部分和從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速逐漸相等,直到離合器完全接合并停止打滑,接合過程結(jié)束。
離合器自由間隙和離合器踏板自由行程
當(dāng)離合器正常接合時(shí),分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)該有一個(gè)間隙,通常是幾毫米,這個(gè)間隙就成了離合器的自由間隙。如果沒有自由間隙,從動(dòng)盤的摩擦片磨損變薄后,壓盤不會(huì)前移壓緊從動(dòng)盤,會(huì)造成離合器打滑,降低離合器傳遞的扭矩,使車輛變?nèi)?,加速?gòu)膭?dòng)盤的磨損。
為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形,離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。通過扭轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)叉來改變釋放桿的長(zhǎng)度,可以調(diào)節(jié)踏板的自由行程。
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