汽車分電器軸和軸套的故障排除方法如下：

檢查間隙。

分電器軸與軸套的間隙一般為0.02 ~ 0.04毫米(0.01 ~ 0.03毫米)；對于進口車)；超過0.07mm(進口車0.05mm)時，必須大修。

檢查時，用臺鉗夾住分電器殼體，使千分表的觸針垂直頂在軸的上端，沿觸針的軸線方向拉動分電器軸。軸和襯套之間的間隙應符合標準。如果測得的唱針擺差大于0.14mm(進口車為0.1mm)，則修復磨損的軸或更換襯套。

分電器軸磨損后的修復方法。

分電器軸磨損后，可通過鍍硬鉻或多孔鉻加大直徑，然后打磨至標準尺寸安裝。如果更換新軸，新軸和襯套之間的配合部分必須硬化(即硬化到一定硬度)。

分配器軸襯套磨損后，應準備新的襯套。通常由錫青銅棒制成。襯套與分電器殼體的過盈量應在0.025-0.05毫米之間，襯套壓入后，內孔應鉸合，以保證軸與襯套的配合間隙。

檢查軸的彎曲程度。

用臺鉗夾住分電器外殼，垂直推動分電器軸上的千分表觸針，并轉動分電器。百分表的最大擺動誤差不應大于0.05毫米，否則應校正或更換新的。

檢查軸向間隙。

檢查時，固定分電器殼體，用測厚儀測量聯軸器或傳動齒輪的接觸面與分電器殼體的間隙，一般應為0.15 ~ 0.5毫米，超過此標準時，在傳動齒輪與殼體的接觸面之間加墊片進行調整，直至符合要求。

2.分電器蓋壞了。

如果分電器蓋開裂，發(fā)動機工作時裂縫處可見高壓火花，并可聽到“砰、砰”的聲音。判斷裂紋位置的方法如下：

拆下分電器蓋，取下火花塞上的高壓線，用一只手握住氣缸高壓線，使每端離氣缸體3~4mm，打開點火開關，另一只手觸摸觸臂，會有高壓火花跳過去，說明高壓主火線插孔和側插孔帶電。

3.分配器蓋泄漏

先將高壓主火線插入一個插孔，將氣缸的高壓線插入相鄰的兩個插孔，使氣缸高壓線的另一端距氣缸體3~4mm。打開點火開關，撥動觸點或用起動機帶動發(fā)動機曲軸轉動，看跳過氣缸體的兩個分支頭上是否有火花；如果有火花，說明側面插孔之間有漏電。

當分電器蓋的插座之間有漏電或插座漏到分電器外面時，刮掉漏電或漏電處，再用小火烘烤一會兒。如果還是不行，可以在漏水或者漏的地方鉆一個洞進行急救。也可以用蠟燭或者從電瓶上刮下來的一些瀝青融化后涂在清理好的裂縫上做絕緣臨時使用。

4.分電器的電容器損壞。

當電容器嚴重損壞，完全失去修復的可能時，可以用發(fā)電機、啟動器及其支架來代替。方法是在發(fā)電機或啟動器的籠與外殼之間墊幾層紙，使籠與外殼絕緣。然后取兩根導線，一端與發(fā)電機或起動機保持架的緊固螺栓連接；另一端接在分電器的低壓端，兩者并聯增加容量。電容器短路時，可拆開檢查蠟紙損壞部分。如果是接近末端，可以把斷裂的部分剪掉。如果是靠近中間的，可以在一端剪一小塊蠟紙放在中間，然后小心包好放回去備用。

電容線斷了。

汽車點火線圈中使用的電容器是由

如果電容器的絕緣蠟紙被破壞，導致s

當真空調節(jié)器膜片損壞泄漏時，維修方法如下：

拆下真空室螺母和壓力彈簧，將鑿子夾在臺鉗上，使調節(jié)器的卷邊朝向鑿子的邊緣，用小錘輕輕敲擊調節(jié)器的外圓。轉動調節(jié)器時，用錘子敲打，逐漸敲掉折邊，直到可以取出膜片。

拆下損壞的膜片，用雙黃蠟布將其校正到原來的膜片樣式，并鉚接拉桿。

為了密封真空調節(jié)器，在兩層之間和蠟布周圍涂上絕緣漆或膠水，然后重新安裝，用小錘敲回原滾筒邊緣，直到不再用嘴吸氣檢查漏氣為止。安裝膜片時，注意使連桿剛好安裝在斷路器活動底板的軸上。

最后，重新安裝背壓彈簧和螺母。