發(fā)動機的電控系統(tǒng)(ECU)只控制發(fā)動機的電控部分，并不能照顧到整個發(fā)動機，尤其是機械部分。

發(fā)動機的電子控制計算機ECU不能監(jiān)控由以下原因引起的故障：

(1)一般低檔車的ECU檢測不到點火線圈故障，火花塞污染或損壞，高壓線斷芯導致的高壓點火電路。

(2)2)ECU無法監(jiān)測到電動汽油泵進油濾網(wǎng)和燃油濾清器管路堵塞，進油管路或回油管路被壓平，導致供油不暢或混合氣過稀的故障。

(3)ECU無法監(jiān)測到空氣濾清器進氣口或空氣濾清器濾芯堵塞或節(jié)流導致的空氣流量變化引起的故障。

(4)ECU不能監(jiān)控氣缸壓力的水平或每個氣缸壓力的均勻性。

(5)ECU無法監(jiān)測插頭和針腳的損壞情況，但會產生這種情況導致的故障碼。

(6)ECU檢測不到接地不良，但會產生這種情況導致的故障碼。

(ECU無法監(jiān)控發(fā)動機控制系統(tǒng)中真空助力器真空管路的泄漏或節(jié)流。但是，進氣歧管絕對壓力傳感器的真空度將被監(jiān)控，ECU將記錄故障代碼。

以上是電子控制發(fā)動機無法監(jiān)測到的故障原因。在檢查過程中，如果發(fā)動機出現(xiàn)故障，發(fā)動機故障警示燈不亮(不顯示故障代碼)，說明發(fā)動機故障可能在機械部分。

一般來說，機械故障大多發(fā)生在以下情況：

火花塞和高壓電路有缺陷；

發(fā)動機曲軸箱強制通風裝置的閥門或管道堵塞；

空氣過濾器堵塞；

進氣管附近漏氣或真空管有缺陷。

主要的機械故障發(fā)生在氣門機構(不正確的氣門相位、斷裂的氣門彈簧、堵塞的液壓挺桿)和點火正時(不正確的正時齒輪標記)。氣門正時和點火正時不正確，一般需要拆解檢查。

除了以上，還有氣缸與活塞環(huán)間隙過大，機油泄漏，軸承環(huán)。這也屬于機械故障的范圍，電控系統(tǒng)無法監(jiān)測到。這些故障很容易判斷，不容易混淆。

2.發(fā)動機故障分析

電控發(fā)動機上的電磁開關、電磁閥、繼電器、電機、噴油器在正常工作時會發(fā)出一定的噪音。如果噪音變小，噪音不規(guī)則或根本沒有噪音，就可以判斷是器件或電路出現(xiàn)了故障。

3.排除故障前檢查項目

(1)檢查每個保險絲是否損壞。

(2)檢查空氣濾清器和汽油濾清器，看濾芯內部和周圍是否有污垢、雜質和污染物，必要時清洗和更換濾芯。

(3)檢查真空管是否漏水、堵塞、連接不良，真空軟管是否損壞、老化。

(4)檢查電控系統(tǒng)接線是否完好，有無松動、斷線、脫落，特別是插件部分。

(5)檢查傳感器和執(zhí)行器是否有明顯損壞。

(6)檢查進排氣歧管和氧傳感器有無泄漏，發(fā)動機運轉時檢查燃油管路有無泄漏。

(7)檢查噴油器上是否有污垢，噴油壓力是否在規(guī)定范圍內。

(8)檢查高壓是否正常。

(9)檢查各氣缸壓力是否在規(guī)定范圍內。

(10)傾聽發(fā)動機是否有異常聲音。

在以上檢查的基礎上，利用發(fā)動機的基本工作原理和電控噴射原理，對油路、電路、氣路進行全面、科學的分析。盡一切可能找到與失敗有關的因素。本著由簡單到復雜，由易到難，由表及里的原則，找到故障的真正原因，并設法排除。