簡單的處理方法如下：1、調(diào)整高壓油泵進油量；2、調(diào)整噴油嘴或更換；3、冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0號要比35號耐燒；冬季燃油霧化差；具體的原因分析如下：(1)供油系統(tǒng)的影響燃油供應系統(tǒng)中，噴油泵及噴油器的質(zhì)量，直接決定柴油機燃燒狀態(tài)。噴油泵流量不符合規(guī)定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不干凈，將產(chǎn)生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在柴油機燃燒部位產(chǎn)生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗?？梢妼娪推鳈z修的及時性對節(jié)約燃油有重要的意義。(2)柴油機冷卻系統(tǒng)的影響柴油機冷卻系統(tǒng)對于車輛節(jié)油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門的重視。有關試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高2-3%；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低11.5%。冷卻系統(tǒng)中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發(fā)生的同時，都會使柴油機功率下降，車輛壽命縮短，燃油消耗增大。(3)柴油機增壓系統(tǒng)的影響柴油機增壓系統(tǒng)是提高柴油機功率、改善柴油機經(jīng)濟性的有效途徑。增壓器工作狀態(tài)的好壞，對柴油機的工作質(zhì)量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學合理的壓力水平，保障柴油機處于良好的工作狀態(tài)，對于柴油機的油耗影響較大。(4)柴油機進氣系統(tǒng)的影響柴油機進氣系統(tǒng)對于油耗的降低也非常關鍵。增加進氣量能夠促進柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節(jié)油的效果。空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產(chǎn)生燃油的浪費?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，很多車輛空濾器堵塞嚴重，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。(5)柴油機控制系統(tǒng)的影響柴油機控制系統(tǒng)的使用實踐中，電子控制比機械控制節(jié)油效果非常明顯，電子控制不僅可以使車輛控制系統(tǒng)集中而簡化，還有明顯的節(jié)油效果。(6)柴油機調(diào)整因素的影響柴油機的噴油提前角、氣門間隙等調(diào)整不到位，不僅影響柴油機的運行狀態(tài)，而且也直接增加柴油機的油耗。(7)柴油機活塞缸套的影響如果柴油機活塞缸套磨損嚴重，將導致柴油機氣缸壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，柴油機一方面表現(xiàn)為動力不足、排氣冒黑煙；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。

不要大油門高轉(zhuǎn)速行駛。大腳轟油，機械部件磨損大，又費油。采用電控共軌技術的國Ⅲ發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比較相近，司機朋友利用這個特點，在獲得高動力輸出的同時，可以獲得良好的經(jīng)濟性，如：上坡時，把轉(zhuǎn)速控制在這個區(qū)間可以獲得更大爬坡力。有些駕駛員爬坡時習慣性的把油門踩到底，轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上，聽起來發(fā)動機很有“勁”，但這也僅限于感覺，實際這時車輛爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。這就是一些駕駛員反映國Ⅲ車爬坡沒勁的原因。注意：國Ⅱ車是通過提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)來提高噴油壓力，從而提升動力，國Ⅲ高壓共軌發(fā)動機的噴油壓力是相對恒定的，與發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)高低無關。

電噴柴油車常溫怠速軌壓在300bar左右。但是出問題的時候，往往不是在怠速，而是出現(xiàn)在高速高負荷或者啟動階段。

你好！你的是什么車型？簡單給你說一下：1、調(diào)整高壓油泵進油量2、調(diào)整噴油嘴或更換3、冬季油耗是要比夏季高，主要原因：0號要比35號耐燒；冬季燃油霧化差