怠速不穩(wěn)是電控發(fā)動機日常維護中最常見的故障。發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因有很多。

發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因

(1)空氣供應(yīng)系統(tǒng)。

進氣系統(tǒng)是電控燃油噴射系統(tǒng)的重要組成部分。

導(dǎo)致供氣不準(zhǔn)確的故障主要包括：

(1)進氣管和各種閥門泄漏。

常見問題有進氣歧管破裂、進氣歧管密封不良、真空管脫落、PCV閥/EGR閥關(guān)閉不良等。比如正常情況下，怠速控制發(fā)動機的開度要嚴(yán)格遵循與進氣量一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速氣門打開時進氣量會增加。當(dāng)供氣系統(tǒng)發(fā)生泄漏時，進氣量與怠速控制閥開度之間的關(guān)系無法遵循原函數(shù)，使得空氣流量計無法準(zhǔn)確測量實際進氣量，導(dǎo)致發(fā)動機電控單元(ECU)獲得的近空氣量信號不準(zhǔn)確，導(dǎo)致判斷失誤，發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

(2)怠速空氣通道和節(jié)氣門過度結(jié)垢。

導(dǎo)致進氣截面積發(fā)生變化，導(dǎo)致怠速空氣通道控制不準(zhǔn)確，使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣濃度過高或稀釋，燃燒異常，發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

(3)控制怠速的傳感器和其他電路出現(xiàn)故障。

如果怠速開關(guān)關(guān)不上，ECU誤判發(fā)動機部分負荷，導(dǎo)致進氣控制錯誤；怠速氣門因機油污染、積碳而延遲或卡滯，節(jié)氣門關(guān)閉不當(dāng)，會導(dǎo)致ECU無法調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速。此外，氣溫傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器、傳感器電路的短路和開路都會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

(2)點火系統(tǒng)。

點火系統(tǒng)不良主要是由于高壓點火弱或火花塞不點火，直接影響氣缸的燃燒，造成各缸功率不同，從而使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。具體來說：(1)二次電壓低；(2)高壓線漏電；(3)高壓線短路或內(nèi)阻高；(4)不正確的早期點火；(5)火花塞積碳和燒損；(6)火花塞電極之間的間隙不正確；(7)點火線圈損壞或點火控制電路故障；(8)ECU故障。

(3)燃油系統(tǒng)。

導(dǎo)致燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)確的故障包括：(1)噴油器泄漏或堵塞；(2)燃油發(fā)動機的電氣設(shè)備損壞；(3)燃油泵濾網(wǎng)堵塞，燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵塞；(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；(6)燃料質(zhì)量差；(7)燃油管道變形。比如噴油器霧化不良，滴漏，對應(yīng)氣缸混合氣混合不良，導(dǎo)致燃燒不良，各缸功率不一，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。另外，氧傳感器會產(chǎn)生一個低電位信號，ECU會根據(jù)這個信號對混合氣進行加濃。一旦增加的燃油量超過設(shè)定的調(diào)整極限，ECU會將氧傳感器誤認為故障并記錄故障代碼。

(4)機械部分。

(1)凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，磨損不一致，使各缸功率不同；

(2)正時鏈條(皮帶)松動或磨損，導(dǎo)致氣門正時不正確；(3)氣門相關(guān)零件異常，如氣門推桿磨損、彎曲、特殊氣門卡住、漏氣、氣門彈簧斷裂、氣門密封損壞等。(4)氣缸墊燒蝕或損壞；(5)活塞環(huán)端面間隙過大，活塞環(huán)對接斷裂；(6)氣缸過度磨損。

(5)其他電路故障。

與進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)相關(guān)的電源電路或控制電路故障。接觸不良。一般情況下會瞬間供油不足或者不暢。各缸混合氣異常燃燒，導(dǎo)致各缸功率不同，如發(fā)動機ECU接地不良，電源電壓超過9-16V，會造成發(fā)動機故障。

發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)定故障的檢測步驟

1.“檢查發(fā)動機”是警告嗎

7.檢查發(fā)動機支架和緩沖橡膠墊是否損壞。

發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)定的故障排除方法

通過分析電子控制系統(tǒng)怠速不穩(wěn)定的原因，進行了以下檢查：

1.執(zhí)行鋼瓶破裂測試。

1缸高壓線拔掉，發(fā)動機轉(zhuǎn)速反而會升高；4缸高壓線拔掉，發(fā)動機沒有明顯反應(yīng)；拔下2缸和3缸的高壓線時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將會降低。當(dāng)拆下四個火花塞時，發(fā)現(xiàn)氣缸1和4中的火花塞的中心電極被燒蝕。更換了所有火花塞啟動發(fā)動機，怠速略有提高。/

2檢查進氣系統(tǒng)。

未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，將怠速閥拆下檢查，用清洗劑清洗怠速通道和閥后放回原處。測試運行未能解決問題。考慮到發(fā)動機加速正常，儀器沒有讀取到故障碼，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統(tǒng)應(yīng)該沒問題。

3再次仔細分析失敗的原因。

或者認為是進氣系統(tǒng)進氣量太大造成的。根據(jù)以往經(jīng)驗，廢氣再循環(huán)閥有問題嗎？于是把廢氣再循環(huán)閥上的真空管拔了，不換發(fā)動機，就把廢氣再循環(huán)閥拆了。發(fā)現(xiàn)廢氣再循環(huán)閥有水垢，閥門關(guān)閉不當(dāng)，導(dǎo)致廢氣進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。換了新零件試運行，一切正常。