汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器鏜孔
汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速無聊。壓縮機(jī)的速度范圍
大多數(shù)壓縮機(jī)的最大允許連續(xù)轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)以上,與發(fā)動機(jī)的傳動比大多在1:1-1.2之間。大多數(shù)情況下,發(fā)動機(jī)不會長時間連續(xù)工作超過7000轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)本身也不允許。
從理論上講,恒轉(zhuǎn)速對于恒排量壓縮機(jī)是有好處的,但是對于傳統(tǒng)汽車中發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的壓縮機(jī),是無法實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)速的,是被動的,與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。空調(diào)在高轉(zhuǎn)速下的效果肯定比怠速好,但也不會太差。其實是有能量浪費的,就像2000轉(zhuǎn)的制冷量肯定不是1000轉(zhuǎn)的兩倍。但壓縮機(jī)在2000轉(zhuǎn)時的驅(qū)動力比1000轉(zhuǎn)時要小,具體情況更復(fù)雜。如果你不是專門做汽車空調(diào)的,我就不多耐心解釋了,所以高端車更多選擇變排量壓縮機(jī)。
汽車壓縮機(jī)速度慢,壓縮機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)故障。
汽車空調(diào)系統(tǒng)的大部分運動部件都在壓縮機(jī)上,所以壓縮機(jī)的檢修是最大的。大多數(shù)壓縮機(jī)故障是卡滯、泄漏、壓縮機(jī)運行不良和噪音過大。
刺傷
卡住了。壓縮機(jī)卡住了,轉(zhuǎn)不動了。粘住的原因通常是潤滑不良或沒有潤滑。如果發(fā)現(xiàn)離合器或傳動帶打滑,離合器和傳動帶的故障大多是壓縮機(jī)卡死造成的。
2.滲漏
泄漏也是壓縮機(jī)的常見故障。壓縮機(jī)泄漏包括漏油和漏氣,有輕微泄漏,只有制冷劑泄漏;嚴(yán)重時,制冷劑和冷凍機(jī)油均會泄漏。如果壓縮機(jī)氣缸有裂紋導(dǎo)致泄漏,則應(yīng)更換壓縮機(jī)。
3.壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)不良。
壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)不暢,壓縮產(chǎn)生高溫蒸汽。如果來回循環(huán),會燒壞冷凍機(jī)油,導(dǎo)致壓縮機(jī)報廢。
4.有聲音。
主要是離合器接合時打滑或傳動帶太松或磨損造成的。驅(qū)動皮帶輪軸承潤滑不良也會導(dǎo)致噪音。
壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較慢時汽車壓縮機(jī)外部制冷劑泄漏的檢查技巧。
1、檢漏儀檢漏
電子檢漏儀是一種廣泛使用的設(shè)備。電子檢漏儀的工作原理是它內(nèi)部有一對電極,陽極是鉑。當(dāng)制冷劑在兩極之間流動時,兩極之間的電流會增大,可以作為檢測制冷系統(tǒng)泄漏的信號。
2.壓力泄漏檢測
采用的技術(shù)是在制冷系統(tǒng)中充入空氣(最好是氮氣,因為氮氣沒有水分),然后用肥皂水檢測泄漏情況。如果有泄漏,泄漏處會有肥皂泡。這也是一種傳統(tǒng)而有效的檢查技術(shù)。
測試壓力泄漏時,首先應(yīng)正確連接歧管。軟管正確連接到壓縮機(jī)的高低壓維護(hù)閥后,打開高低壓維護(hù)閥,向系統(tǒng)中注入干燥氮氣。壓力大約是1。5兆帕。系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定壓力后,在系統(tǒng)的所有接頭和焊縫處涂上肥皂溶液,仔細(xì)觀察是否有泄漏。大漏處有小響聲和大泡沫;小漏的地方,會斷斷續(xù)續(xù)的出現(xiàn)小氣泡,一定要小心,反復(fù)幾次。如發(fā)現(xiàn)滲漏,及時標(biāo)記并修補(bǔ),然后試其他接頭,直至滲漏完全消除。
汽車空調(diào)壓縮機(jī)最忌諱的就是不保養(yǎng)。畢竟是脆弱的部分。注意汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作時的異響。不要大意這是故障最直接的部分。所以,你一定要注意。異響是因為壓縮機(jī)的電磁離合器大多安裝在靠近地面的地方,經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速運轉(zhuǎn)到高速,所以難免會接觸到雨水和泥土。當(dāng)電磁離合器中的軸承損壞時,會有聲音。希望朋友們看完《保養(yǎng)小編》內(nèi)容中介紹的汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的枯燥內(nèi)容后有所幫助。
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