自動(dòng)擋車下坡時(shí)使用的擋位要根據(jù)實(shí)際情況決定：

1、D擋

因?yàn)镈擋傾向于使用高擋位、低轉(zhuǎn)速行駛，在下坡時(shí)很容易就自動(dòng)升入最高擋位了。如果坡道很長(zhǎng)，坡度又很大，那么汽車在重力的作用下會(huì)越跑越快，而高擋位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力又特別小，很難牽制住車速，所以這時(shí)候你就要頻繁踩剎車來(lái)控制車速了。而頻繁踩剎車又容易導(dǎo)致剎車過(guò)熱，剎車過(guò)熱首先會(huì)影響制動(dòng)性能，最直接的表現(xiàn)就是剎車距離變遠(yuǎn)了，嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致剎車片燒蝕，剎車就徹底失靈了。

所以就得到了使用D擋下坡的結(jié)論：

（1）下坡時(shí)D擋控制不住車速，需要頻繁踩剎車，那最好不用D擋。

（2）下坡時(shí)D擋可以輕松控制住車速，不需要頻繁踩剎車，那只管用就行。

2、其它擋位，如S、L、M、數(shù)字、O/D擋位

如果D擋控制不住車速，需要頻繁踩剎車時(shí)，并不是說(shuō)用了S擋或者M(jìn)擋或者手動(dòng)模式就立馬能控制住車速了。要清楚這一點(diǎn)：變速箱擋位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大，越容易牽制住車速。所以下坡時(shí)D擋牽制不住車速了，我們的目的應(yīng)該是降低擋位提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力從而控制住車速，而不是簡(jiǎn)單地掛到某個(gè)擋位就一定能解決問(wèn)題。比如當(dāng)前變速箱是6擋，我們應(yīng)該想辦法讓它降到5擋甚至4擋，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，這才是我們的最終目的，而用手動(dòng)模式或者掛S擋、掛M擋都是達(dá)到這個(gè)目的的方法。

所以，下坡時(shí)如果D擋控制不住車速，那就要想辦法降低擋位，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。而所謂的掛S擋、L擋、M擋其最終目的就是為了降低擋位提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，而不是說(shuō)這些擋位自帶下坡控制車速的功能。

下坡時(shí)應(yīng)該選擇的擋位要看各擋位的功能了，但是每輛車的擋位不可能完全一樣，不是每輛車都有S、L、M等擋位的，所以要了解清楚各個(gè)擋位的作用，這樣才能自由選擇。具體選擇方法：

（1）S擋

對(duì)大部分車企來(lái)說(shuō)S擋都被定義為運(yùn)動(dòng)擋，掛入這個(gè)擋位后變速箱會(huì)以“低檔位高轉(zhuǎn)速”的邏輯去控制換擋。我們打個(gè)比方，假如D擋相當(dāng)于5擋2000轉(zhuǎn)行駛，那么掛入S擋后變速箱就會(huì)變成4擋3000轉(zhuǎn)行駛。所以說(shuō)掛入S擋可以實(shí)現(xiàn)降低擋位、提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的目的。

不過(guò)S擋一般只會(huì)強(qiáng)制降低一個(gè)擋位，所以在坡度較大的路段S擋效果可能也不明顯。

（2）M擋

M一般是Manual（手動(dòng)的）的意思，所以M擋一般代表手動(dòng)模式。但是掛入手動(dòng)模式后你還要把擋桿往后拉來(lái)強(qiáng)制降檔，不然變速箱可能不會(huì)降擋。

很多日系車在你掛入M擋以后變速箱會(huì)自動(dòng)降低到默認(rèn)擋位，比如我的車默認(rèn)是4擋，在行駛中如果你掛入手動(dòng)模式，而且當(dāng)時(shí)擋位高于4擋，那變速箱就直接降到4擋。如果當(dāng)前擋位低于4擋，那變速箱就會(huì)把最高擋位限制在4擋。

而有些車的設(shè)定就更簡(jiǎn)單明了，掛入手動(dòng)模式后擋位不變，還是當(dāng)前擋位，需要駕駛員操縱擋桿進(jìn)行降檔。

（3）L擋

L擋代表低擋位，但是不同廠家的設(shè)定是不同的，有些廠家設(shè)定的就是1擋，車速太高的時(shí)候不敢隨便掛。而有些廠家設(shè)定的是低速擋，車速高的時(shí)候也可以掛。一般來(lái)說(shuō)SUV、越野車更傾向于1擋的設(shè)定，而轎車更傾向于低速擋設(shè)定。具體還要查閱用戶手冊(cè)。

（4）數(shù)字擋位

有些變速箱換擋面板上會(huì)直接顯示數(shù)字，比如3、2、1，或者D3、D2，這些都代表具體的擋位，比如你掛入3擋，那么當(dāng)前擋位只要高于3擋都會(huì)立馬強(qiáng)制掛入3擋。在下坡時(shí)我們可以根據(jù)各個(gè)擋位的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力來(lái)選擇。不過(guò)這種變速箱現(xiàn)在比較少見(jiàn)了。

（5）O/D擋

有些車擋桿上有O/D按鈕，這個(gè)按鈕雖然不是具體的擋位，但在特定情況下也能起到強(qiáng)制降擋的作用。

這里的OD代表Over Drive，是超速擋的意思，指的是減速比小于1的擋位。比如5速變速箱一般5擋是超速擋，6速變速箱的5、6擋是超速擋。而按下O/D按鈕后變速箱會(huì)強(qiáng)制退出超速擋，也能起到降低擋位的作用。比如你的車是6速變速箱，5擋和6擋屬于超速擋，那么行駛中當(dāng)你按下O/D按鈕后變速箱會(huì)強(qiáng)制降到4擋。

掛擋前最好先充分減速。很多時(shí)候只靠掛擋并不能解決問(wèn)題，因?yàn)楹芏嘬囍鞫加龅竭^(guò)這樣的情況：下坡時(shí)也用低速擋了，但是掛完后除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升得更高以外車速并沒(méi)有得到控制。這大都是因?yàn)閾Q擋前沒(méi)充分減速。

因?yàn)檐囁偬邥r(shí)車輛動(dòng)能也大，想要減速就需要更多的阻力，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)根本無(wú)法提供那么大的阻力，因此就算你強(qiáng)行降擋也無(wú)法獲得明顯的減速效果。所以說(shuō)當(dāng)你感覺(jué)D擋需要頻繁踩剎車才能控制住車速時(shí)最好先充分減速，然后再降低擋位，這樣就能比較輕松地控制擋位了。