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汽車使用中有哪些常識(shí)被誤解?所以是這些

2023-04-11 09:15:36 作者:蔡金盛
在汽車的使用和保養(yǎng)中總有一些錯(cuò)誤的觀點(diǎn),會(huì)對(duì)汽車的正常使用產(chǎn)生一些影響。這些錯(cuò)誤的意見是汽車制造水平與國(guó)外差距大,修理水平平庸,檢測(cè)方法單一。其實(shí)這些東西都有誤區(qū),有時(shí)候甚至?xí)?duì)汽車造成損害,對(duì)人身安全也有一些影響。

1.冷卻液的高溫比低溫影響更大。

有些車主認(rèn)為開車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高或低。當(dāng)車內(nèi)高溫沸騰時(shí),車主往往手足無(wú)措,而車的出風(fēng)口溫度低卻被大家忽視。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響更大。不僅汽車燃燒會(huì)受到影響,其他零部件也會(huì)加劇磨損,所以汽車溫度過(guò)低并不是一件好事。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下預(yù)熱。

大部分車主一般都是用怠速升溫。實(shí)際上,由于怠速轉(zhuǎn)速較低,機(jī)油泵無(wú)法將潤(rùn)滑油快速壓入潤(rùn)滑表面,油壓也較低,使得發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)動(dòng)部件都工作在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)。由于低溫時(shí)燃油霧化不良,未燃燒的燃油(混合氣)沖入曲軸箱,沖走了氣缸壁上的油膜,加速了零件的磨損。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)幾秒鐘后,應(yīng)在快速怠速下預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)(現(xiàn)代汽車上專門設(shè)計(jì)了快速怠速裝置,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后會(huì)自動(dòng)調(diào)整到怠速),以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件。

3.汽車輪胎壓力

很多車主喜歡把胎壓調(diào)高一點(diǎn),以為這樣可以超載,省油。胎壓過(guò)高會(huì)減少輪胎接觸面,增加磨損,容易爆胎。胎壓過(guò)高降低了輪胎的附著系數(shù),降低了制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果,增加了側(cè)滑量(尤其是雨雪路面),對(duì)行車安全有害。胎壓太低不好,會(huì)造成磨肩,輪胎折疊,油耗增加。充氣應(yīng)按照輪胎上標(biāo)明的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行,充氣量一般為標(biāo)準(zhǔn)氣壓的5%。

4.我應(yīng)該加多少油?

給發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí),不可多加或少加。添加過(guò)多機(jī)油會(huì)增加曲軸連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,還會(huì)增加濺到氣缸壁上的機(jī)油,導(dǎo)致燃燒室積碳增加,降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加磨損,影響排放。根據(jù)試油尺的刻線加油,最多不超過(guò)上刻線,最少不低于下刻線。

5.螺栓擰緊扭矩

根據(jù)直徑、螺距和用途,相應(yīng)地調(diào)節(jié)汽車各部分螺栓的扭矩。如果沒有達(dá)到規(guī)定的扭矩,螺栓會(huì)松動(dòng),但盲目增加扭矩會(huì)使被擰緊的零件變形,螺釘會(huì)被拉長(zhǎng),螺紋會(huì)變形甚至斷裂。特別是,許多修理工沒有按照正確的扭矩?cái)Q緊汽車車輪的螺栓。

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