中國(guó)于1956年起具備了自主批量生產(chǎn)汽車的能力。

發(fā)展歷史

第一個(gè)階段：中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開(kāi)放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無(wú)到有。

第二個(gè)階段：1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開(kāi)始全面發(fā)展。這一階段是我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。

這一時(shí)期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開(kāi)發(fā)能力。

在發(fā)明汽車的時(shí)代，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國(guó)成立后，中國(guó)人民發(fā)奮圖強(qiáng)，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)正開(kāi)始走向自主創(chuàng)新的汽車強(qiáng)國(guó)之路。

中國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)1928年底，張學(xué)良在東北“易幟”以后，編為東北邊防軍，納入南京政府軍系統(tǒng)，提出全國(guó)和平統(tǒng)一，以后要“化兵為工”,在沈陽(yáng)迫擊炮廠內(nèi)籌辦民生工廠，由張學(xué)良投資80萬(wàn)大洋用來(lái)制造汽車。當(dāng)時(shí)的民生廠計(jì)劃制造兩種型號(hào)的載貨汽車，一種是適用于城鎮(zhèn)道路行駛的民生75型，另一種是適用于道路條件較差地區(qū)的民生100型。

新中國(guó)成立以后，黨中央開(kāi)始籌劃建立中國(guó)自己的汽車工業(yè)。1950年中央政府重工業(yè)部成立了以郭力、孟少農(nóng)、胡云芳等人組成的汽車工業(yè)籌備組，在蘇聯(lián)專家組協(xié)助下開(kāi)始了籌建工作。1951年，孟少農(nóng)和蘇聯(lián)專家一起到長(zhǎng)春考察，考察后將一汽的廠址選定在長(zhǎng)春西南的盂家屯。1952年，中央政治局討論、確定了一汽的建設(shè)方針，并任命年僅40歲的哈爾濱市市長(zhǎng)饒斌為第一任廠長(zhǎng)、孟少農(nóng)為副廠長(zhǎng)兼總工程師。

1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行了隆重的奠基典禮，奠基石上鐫刻著毛澤東主席親筆題寫(xiě)的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”兩行紅字。1956年7月13日，一汽建成投產(chǎn)，總裝線裝配出了新中國(guó)第一輛“解放牌”汽車，中國(guó)不能制造汽車的歷史宣告結(jié)束。