【太平洋汽車】分動器一般裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅(qū)動橋，兼作副變速器之用。在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，一般裝有分動器。

　　分動箱的主要用途就是將發(fā)動機的動力進(jìn)行分配，并輸出給前軸和后軸的裝置，分動箱實際上是四驅(qū)車型里的一個標(biāo)準(zhǔn)配件。而根據(jù)四驅(qū)形式的不同，分動箱類型有傳統(tǒng)分時四驅(qū)分動箱、全時四驅(qū)分動箱、適時四驅(qū)分動箱。

　　分動器一般裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅(qū)動橋，兼作副變速器之用。在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，一般裝有分動器。

　　分動器類型：

　?。?）分時驅(qū)動（Part-time 4WD）這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。

　　（2）全時驅(qū)動（Full-time 4WD）這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。

　?。?）適時驅(qū)動（Real-time 4WD）采用適時驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動模式。

　　分動器的工作原理：分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。為此，對分動器操縱機構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。

　　分動器及前驅(qū)動橋離合的控制原理（博格華納）：

　　1、分動器在4WD和2WD之間切換時有以下的基本邏輯：駕駛員通過按鈕，將意圖傳達(dá)給ECU；ECU指令電磁同步裝置開始工作，又指令換檔馬達(dá)將分動器檔位掛到4H；在掛上4H后，過4秒，等轉(zhuǎn)速差為零后，ECU再指令前橋離合器工作，使前軸接合。

　　2、博格華納電控分動器的ECU讀取了車速信號、離合器作動信號、分動器位置信號、前軸離合器位置信號，在經(jīng)過ECU的邏輯運算后，可合理地控制分動器和前驅(qū)動軸離合器的作動邏輯關(guān)系，以實現(xiàn)高速時的2WD和4WD之間的切換，同時也合理地控制前驅(qū)動軸離合器的工作狀態(tài)。

　　3、電控分動器的ECU是由分動器總成一起帶來的，如果要在手動分動器上實現(xiàn)對前驅(qū)動轎離合器的控制，就必須追加一個控制ECU，并在分動器上追加分動器檔位傳感器，ECU的控制邏輯要重新進(jìn)行標(biāo)定。

　　4、分動器和前驅(qū)動橋離合器的控制邏輯與發(fā)動機、變速器的控制ECU無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）